出品／平门知事
撰文／二哥
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CR-V锐·混动
目前国内市场唯一能选购的混动SUV只有本田CR-V锐·混动，除了动力水平不是最优之外，品质、维修保养成本、保值率让所有插电式混动汽车都无法望其项背。
CR-V锐·混动内饰
作为紧凑级非插电式混动SUV，CR-V搭载的LFA11型2.0L阿特金森循环发动机，积累了十几年的丰厚经验，技术成熟，稳定性高，辅以第三代IMMD混动系统采用的135kW驱动电机，驱动整车虽然算不上酣畅淋漓，但也不会拖泥带水。
当然，极致的动力并不是CR-V锐·混动刻意追求的核心目标，可靠的品质、在拥堵环境中实现良好的燃油经济性，以及足以让人高枕无忧的售后服务成本才是其理想的价值所在。
CR-V锐·混动
自然吸气发动机、CVT变速箱是本田汽车传统优势项目，也是CR-V锐·混动的品质保障；1.3kWh的锂离子电池系统则进一步强化了其可控的低廉的电池更换成本，千元左右的置换费用不过是插电式混动汽车包括SUV的十分之一、二十分之一，乃至更少。
雅阁锐·混动
更重要的是，CR-V锐·混动的售价仅比燃油版贵两三万元，在交通繁忙的城市行驶，少则一两年，多则三五年即可节约回来。这与插电式混动汽车比同平台同级别燃油版车型几乎贵一倍的售价水平、开报废也很难收回多付的购车成本相比，要经济实惠得多。
简单讲，相对插电式混动汽车，像本田CR-V锐·混动一样的非插电式混动汽车在购买、使用与维护成本，以及在二手转售的资金回笼能力方面，都具备压倒性优势。
雅阁锐·混动内饰
不过，如果日常行驶的环境不拥堵、红绿灯少，而且行驶公里数不长，CR-V锐·混动的燃油经济性就不容易显现，多花两三万就不是一件值得庆贺的事情了。
而如果以城市用车为主，不需要通过性和载货，从驾乘舒适性、燃油经济性、行驶稳定性与安全性，以及购车成本方面考虑，作为紧凑级SUV的CR-V锐·混动又远不如搭载相同动力系统的中级车雅阁锐·混动。
好好想想吧。