“能”在俺家乡的土话里是精明、有才干的意思，大部分时候是褒义的。
但“能的不是你了”不是啥好话，一般都是怼某些说大话的人，明明不中还非得逞强。
比如：宝能。
PART
1
宝能是中*贼国**“牛逼”的一个开发商，没啥实力，百强房企排不上号，但国民度很高。
6年前，一场宝能与万科的控制权争夺大战，让“资本野蛮人”宝能登上了热搜。
世人说宝能动机不纯、格局不高、道德有瑕疵，但姚老板没有违法、没有违反游戏规划， 有钱就是可以为所欲为。
甭管结局怎么样、舆论怎么说，宝能带着钱打响了自己的国民度，还顺带赚了一笔。
随后靠着碰瓷万科的热度，顺势在沈阳、乌鲁木齐、合肥等一些二线城市拿地。
一出手都是建设当地的地标，200米、300米、500米直接怼起来，一下让人有了一个错觉：宝能是一家强大的房企。
沈阳宝能环球金融中心，原规划高度565米
啧啧啧，姚老板不混娱乐圈真是可惜了。
碰瓷、抬咖、刷存在感三连击用热度稳住了地位，不到一年搞定18线到顶流的*跃进大**，无人不知、无人不晓。
但无人知晓，顶流宝能2020年业绩才109.1亿元，百强房企不入，排名161位。
宝，你真能！
PART
2
2021年比较特殊，啥稀罕事儿都可能出现。
日薪208万的爽妹子躲在家里哭泣，吴签带着freestyle去吃大碗牢饭了，财大气粗怒抢万科的宝能突然又没钱陷入了尴尬的困境。
事情是这样的。
上半年2月，宝能下面的多条业务板块大范围裁员。
呸呸呸，人宝能说了：不是裁员，是优化。
裁员的负面风波刚刚过去，留下来的员工又起来“作乱”了。
大批员工出现了薪水、年终奖拖欠了数月的情况，甚至一部分员工公积金断缴、社保扣缴缩水。
宝能员工的原话：公司变着法儿的在员工身上省钱。
一场轰轰烈烈的*薪讨**大战开始了，知乎、微博被宝能员工刷屏；宝能总部大楼被*薪讨**的员工攻陷；连姚老板官宣120亿投资的喜报下都是一水的“工资什么时候发？”“社保什么时候补？”“宝能还钱！”*薪讨**评论，提振士气的喜报秒变大型翻车现场。
宝能没钱的舆论持续扩散，很快旗下的信托项目暴雷了。
7月26日，民生信托发布公告，两年前发起的总额21亿元的“至信651号宝能投资信托*款贷**集合资金信托计划”合作方宝能出现违约，确定逾期。
宝能旗下前海世纪基金管理有限公司发行的“宝盈A-001号私募投资基金”、“纯债2号私募投资基金”，本应分别于7月20日、7月21日到期兑付，疑似已逾期。
明牌自融的项目暴雷，口袋真的空了。
宝能的资金问题，藏不住了。
PART
3
有钱到没钱，宝能经历什么？
6年前，宝能大战万科套利几百亿后匆匆离场，决心投身于造车事业，斥巨资66亿接手观致汽车，以51%股权最大股东的身份正式入主，宝能==誓要在民族汽车工业上大干一场。
彼时的观致连年亏损，宝能接手后倒是有了一点起死回生的苗头。
2018年观致汽车销售了6.3万台汽车，同比上涨了320%，数据非常好看。
但很快有人爆料，观致汽车的销量激增完全是宝能的关联租车公司联动云“自产自销”，市场上的实际消费占比很少，观致还是持续亏损中。
更关键的是三年时间内，高层团队便三次出走，投了200亿的观致汽车陷入停滞，销量一跌再跌，2020年的全年销量只有1.3万辆。
有人说姚老板醉翁之意不在酒，汽车一个幌子罢了，圈地才是真正的目的。
宝能在进军汽车工业的几年里，打着宝能汽车基地的宣传在广州、西安、昆明、贵阳等几大城市拿下了上万亩的土地，以配套设施的名义，盖起来了住宅、公寓、商业，有意思的是往往汽车基地旁的房地产项目，比汽车基地建成要率先落地。
即便宝能没有用PPT造车，但圈地可以实锤了。
没有投入多大精力的观致汽车，要技术没技术，赔得不见底。
PART
4
2020年年底，观致汽车三次抵押用做债权担保，数额共达21亿元，宝能的资金问题初现端倪。
但观致汽车的销量惨淡还到不了击垮宝能的地步， 真正致命的是宝能的金融杠杆用不动了。
宝能大扩张的路上离不开一家公司：前海人寿。
中国有很长一段时间在金融方面监管比较松，有很多保险牌照被发给了民间资本。
有了保险牌照的企业可以面向大众募集资金，募集到的资金可以投资地产、股票、债券等，对于某些地产企业而言，非常重要。
2012年宝能的前海人寿问世，大力招人，靠着类似理财的万能险，前海人寿收入突飞猛进，业内罕见，在资本市场上叱咤风云。
有了前海人寿，宝能就有了钱，大肆并购谋发展，出手万科离不开ATM机前海人寿的支持。
好景不长，保险资金过于激进的运作被上面注意到了，出台了对其的监管政策，随后中国的金融监管开始加强，大行去杠杆政策，宝能的资金问题埋下了种子。
没有了保险资金的宝能，融资玩出了花，旗下多家子公司接信托大肆发行债券、开展理财业务，让子公司做融资平台，再从发债子公司处获得资金。
说白了就是自融，即融资方、管理方、担保方、借款方全是宝能自家人（恒大同样有神似的玩法），用自融的钱继续做着汽车、地产，一切顺风顺水。
姚老板可能没有想到自己的汽车花了几百个亿吐不出来几个子儿，大力兴建的地标、商业地产占用了大量的资产（地标、商业地产的建设周期过长，回款慢）还不赚钱，但宝能的自融项目到期了，旗下的钜盛华被列入信用观察名单无法再提供资金。
借别人的钱还不上无非就是拖着、罚息，但宝能自己发行的项目还不上，意义大不一样，非持牌金融机构“吸收公众存款”涉嫌违法诈骗（具体等官方调研结果），宝能的火可能真的控制不住了。
钜盛华、前海人寿无法给宝能“输血”，甚至还留下了历史负债，极大的资金压力砸下来，宝能已经来到了至暗的时刻。
PART
5
上一个爱盖地标的开发商叫绿地，上一个大力造车的开发商叫恒大。
冥冥之中有天意，宝能的结局或许早已注定。
回过头再看，宝能的困境是自己一手造成的。
2003年进军深业物流太成功了，前海人寿又赶上了大时代一路高歌。
过于顺利使得姚老板自信心大增，做事情更加激进，抢夺万科控制权、大力进军汽车工业无不体现了宝能激进，可宝能真的有这个能力吗？
且不说能不能吃下万科，单看宝能入主观致汽车，确实有把造车纳入了整体规划，做了新车系研发、制定战略布局、筹备打造高端汽车品牌一系列动作，还真不是单纯的造车圈地。
但不得不承认，宝能在汽车工业上真的是个门外汉，一年一次高层团队变动，连最基本的方向和战略打法都没定下来，投出去的钱怎么可能赚回来？
宝，能的不是你了！
人心不足蛇吞象，做人做事还是要有点数的。
求生欲满满的宝能在默默地变卖资产，看上去能缓解宝能一些压力，但短时间内宝能的困境并不会得到明显变化，去年高达4309.75亿的总负债数字也未递减。
8月8日宝能青年干部座谈会召开，姚老板表示：“疫情的反复、经济的波动，对不少企业的发展造成冲击。宝能也同样遇到困难，这些困难，是发展中的困难，而且总量不大，在可控范围内。宝能有信心、有能力、有举措快速解决当下问题。”
姚老板果然还是那个姚老板，够自信。