每天让您对车了解一点点，这就是我做汽车资讯的初衷。今天给大家带来的这一款就是北京（BJ）20，2016款1.5TCVT豪华型，下面我们就来看看这位车主在日常用车过程中，都遇到了哪些满意的地方和哪些不满意的地方。
外观这个我就不多说了,1000个人眼里有1000个拉姆雷特,我说他帅,有人肯定反驳,但是我自己个人来看,很中意它的外观,大气硬派但是比起BJ40又有些柔和少了些燥汉子的气息多了点书生气,怎么形容呢，儒将的感觉吧这样感觉蛮贴切的。
我拍了前工作台塑料的,设计总体还是走了奔驰内饰的路子,谁让他们和德奔合作，可以不用怕被告使用奔驰的设计专利呐,后羿的弓箭和空.调是人类历史上最伟大的两件神器,前者射下了9个太阳,后者在烈日炎炎下给我们带来丝丝凉意。
这个车的外观只有4.45m*1.85m大1.68m,4.45m的长度一度使我觉得这车并不大(我的X25有4.2m左右,空间狭小,所以多25cm我不觉得能宽敞多少),但是实际进去发现,完全不是那么回事，我先发现中控台比X25的缩短了,前玻璃倾角变大了,ABC柱也基本是直来直去。
身高181cm前排正常驾驶的情况下,后排有大半个小臂的剩余空间,缺点是中间凸起不喜欢,不吹不黑，在Ⅹ25上较为不满意的后排空间,在BJ20上已经无法用两个拳头来衡量了,我181cm坐好后,膝盖和前椅背的距离,需要用前小臂来衡量,因为两拳甚至三拳(我没有三只手)完全不够用，后备箱放几个行李箱没问题,特别要说的是后备箱有点烟器接口,可以插车载冰箱，这个很赞。
1.5的排量带动1.5吨的车身,加上4个人,分别78kg53km62kg74kg外加几箱行李约50kg,开着空.调,这就是我们出游时候的常规重量,起步有点肉,但是高速上,一样飙到140(悄悄地说)感觉这车是后半程发力型的,转速高了动力输出就高了,但是因为磨合期,所以大多时候是100km以内的温着跑。
动力足够，CVT动力平顺性就不用多加描述了,无级变速不存在传统档位很流畅,非常享受，跑高速值得特别称赞,拉着一车人一车行李的情况下,依然是给油就有动力,说超车立马超车,动力绝不含糊，我开车比较肉,这车起步感觉也比较肉,挺和我的,不会错踩油门一下就窜出去。
首先是悬挂,比轿车的反馈还是更直接一点传导比较真实，然后刹车急刹时有前倾,但是能及时刹住，跑山路的时候反馈真实,支撑比较硬,好处是过弯倾角小,坐在里面不会太东倒西歪，承载式车身,不能和非承载式相提并论,但是上个马路牙子,过个沟沟坎坎小意思,无愧212继承者的名声,但是记住,别往滩涂里开。
很多车友都避而不谈噪音的问题，其实SUV由于车型的问题,(流线型设计可以减少风阻,省油噪音小,但是空间会变小,比如扁平的跑车)跑起来风噪是少不了的主要集中在A柱区域,尤其是速度超过100以上时,和家轿有明显区别,但是相对于SUV来说我觉得大家都差不多，空.调是北汽值得单独说的地方,制冷迅速,出风口肉眼可见白气,如果方向不对对着胳膊吹,一会就会感觉到手骨冰凉。
城市路段表现8.2升,这个月主要是城市里跑的,遇上几次堵车,好在自动挡,只是踩踩刹车踩踩油门就完成了,这里给广大还没买车的车友提个建议,1手动挡的驾驶乐趣更高些,2,如果你所在的城市整天堵车,这种乐趣就会累加成受罪,所以堵车的城市还是买自动挡吧，本月只跑了一点高速,感觉还没过瘾就下来了,这车开高速时瞬时油耗可以在6个以下,我是打蜡拋光的,别嗤之以鼻,打蜡可以降低风阻,这和雨天开车省油而且容易加速是一个道理(因为雨水充当了润滑剂)。
后面再补充两点，就是后排中间的凸起,挺高的这不是大毛病,但是感觉如果能做成平的会更好，还有后排没有空调出风口,这个我有点意外,Ⅹ25都在前排座椅底下按了两个后排出风口啊,好在空.调够强劲。
关于车主满意的地方和不满意的地方就是上面这些，在此感谢车主的详细用车心得分享给大家，既然是车主反映的不满，难免会带有主观色彩，所以大家试驾时还需要自己体验一下即可，说这些不满不是对车子要求高，只是为了让大家更加清楚的认识这款车而已，选择它的优点就要接受它的缺点。
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