金海重工双喜临门奏响“雨中曲”
2015年10月29日上午，金海重工首制2艘万箱集装箱船在细雨中“携手”出坞；同时，出坞仪式上，中国进出口银行与金海重工19.5亿卖方信贷协议正式签约。金海重工董事长李维艰表示，“在船舶行业整体形势不容乐观情况下，金海重工一举实现集装箱船从‘零’到‘万’的突破，并获得国家政策性银行如此大额信贷支持，这不仅对金海发展意义非凡，甚至对整个国内船舶制造业都是一种振奋！”
全球商船运力年增长率创10年新低
据联合国贸易和发展会议（UNCTAD）所发布的《2015海上运输报告》显示，全球商业船队正处于不断老龄化的趋势。随着班轮运输中的并购项目作用日益凸显，2014年全球商船船队运力年增长率达到10年来的最低水平。贸发会议指出，在2015年初，全球商船总数为89464艘船舶，总运力为17.5亿载重吨，与2014年同期相比，商船运力增长了3.5%，成为过去十年来年度运力增长幅度最少的一年。
三星重工第三季度业绩超过预期
三星重工近日公布了第三季度业绩。2015年第三季度，三星重工净利润约为510亿韩元（约合4500万美元）。三星重工的净利润超过了分析师的预期。根据分析师的预计，三星重工净利润平均在222亿韩元左右。然而，即使如此，三星重工第三季度净利润相比去年同期依然大幅下滑了70.7%，去年第三季度三星重工净利润曾达到1724亿韩元。造成三星重工净利润大幅下滑的主要原因在于造船业的整体低迷，以及海工船舶建造延期。
集装箱船低闲置率掩盖运力过剩问题
2015年，500TEU以上集装箱船的闲置率已降至2011年以来的最低记录。但对全球船队而言，运能过剩仍是个巨大的问题。据统计，2015年前9个月，平均闲置的500TEU以上的集装箱船数量仅为31万TEU，占全球集装箱船总数的1.6%，这导致了2015年上半年租船市场的某些领域开始出现短缺，运费也开始上涨。2015年集装箱船的闲置数量降低，主要是因为五大主要市场的发展，帮助消化了85万TEU集装箱船的部署，占全球集装箱船船队比例达4%。如果没有这五大市场的需求，今年集装箱船领域闲置的数量将猛增至120万TEU，闲置率将抬高至5.1%，比目前高3.5个百分点。
民生金融租赁接收一艘18400TEU集装箱船
据悉，民生金融租赁近日从韩国大宇造船接收一艘18400TEU集装箱船 “MSC MAYA”号，并成功交付给地中海航运公司。此次交付的“MSC MAYA”轮是目前全球最大的集装箱船之一，船长381米，型宽59米， 19.22总吨。据悉，该船已于2015年8月19号从韩国釜山正式启航，开始了从远东至欧洲的处女航行。
