众所周知的本周大热点，「奔驰女车主维权事件」接近尾声，几乎半个以上营销圈都在为卓越的、全球的、百年的超级品牌奔驰的“蹩脚”危机公关扼腕叹息。可能大部分吃瓜群众都和我一样，不知道的是，对于厂家「奔驰」来说，整件事并不是「危机公关」这么简单。
一开始我也以为只是单纯的危机公关。
-奔驰女车主维权事件回顾-
- 4月11日，“奔驰女车主哭诉维权”视频在网络上疯传，成为舆论焦点，「奔驰」轿车的服务和产品质量问题被推到风口浪尖。事件起因是女主提车发现车辆发动机漏油，要求退款或换车，4S店告知只能换发动机。
- 4月13日，车主和西安利之星刘姓高管见面，双方谈话录音曝光。双方并未当场和解，负责人向女车主道歉，称此前她因出国原因未联系女车主，涉事车辆已被封存待检。并爆出利之星在车主不知情情况下收取金融服务费。
- 4月13日同一天，品牌官方微博@梅赛德斯-奔驰 发布官方声明，表达歉意，告知行动安排。并提出“全体经销商伙伴经营准则”，将品牌与经销商切割。
- 4月14至15日，媒体舆论转向金融服务费，矛头指向经销商（利之星）。
- 4月16日下午，西安利之星奔驰4S店接到通知暂停营业。奔驰戴姆勒表示涉事的奔驰经销商利星行已经被停止了资格，并且有可能是永久性的。
- 4月16日晚，车主与西安利之星达成和解。和解协议包括更换同款新车、退金融服务费、支付交通补偿费一万元、邀请到德国参观工厂、补办农历生日等。他们对此很满意，接下来只想正常生活。
利之星幕后老板 颜健生的财、权、势
涉事的利之星，是西安最大奔驰4S店，自开业以来便问题不断。除了汽车质量问题、*力暴**保养，还包括店员卷款2000万逃跑、因欠款遭堵门等……2017年，有人在国内知名汽车论坛上爆料，称西安利之星合格证造假。更有网友爆料，车辆出现问题后去利之星询问原因，却被告知德国人设计时没考虑中国的现状；在车辆剐蹭后去那里维修，但维修后颜色出现差异，也被告知是正常。。
品牌和经销商之间的关系总是很微妙，经销商争夺主动权，品牌希望经销商听话。尽管西安利之星问题不断，状况百出，却屹立不倒。
知乎网友爆料西安利之星这个级别的经销商是“参加经销商年会，够资格和北京奔驰的徐总同桌吃饭，单独约半小时平等谈事情”的级别。西安利之星幕后老板颜健生，喜欢闷声发大财，名下共有161家公司，大多数都是「利之星」系列汽车公司。
网友们发现其名下公司还有赵薇的身影。
2010年，赵薇出资900万成立了芜湖东润发投资有限责任公司，2013年（赵薇的哥哥）赵健出资100万参股。随后，这家投资公司与中国汽车贸易有限公司合伙成立了芜湖中星汽车销售服务有限公司，被当地人称为“芜湖中星奔驰”，该公司的法人是颜健生，（赵薇的哥哥）赵健任董事。
颜健生是利之星老板，也是利星行有限公司董事总经理，还是马来西亚拿督。
利星行，不只是奔驰的经销商
颜健生之所以能够同时在利星行和奔驰担任高管，是因为利星行与奔驰本身之间的关系也是千丝万缕。据财经作者微博@荣大一姐 表示，西安奔驰4S店的两个股东，大股东是利星行，马来西亚著名富豪刘玉波家族的产业。
媒体报道的「利星行」的历史：
- 上世纪60年代，靠出口原木起家的马来西亚华侨企业利星行，向奔驰公司订购了几百台大型拖车，这一下就成了奔驰卡车在亚洲地区的最大客户。之后，利星行集团进一步获得奔驰轿车在国内的独家代理权，引进并销售奔驰汽车。
- 2006年，奔驰中国总部迁至北京，利星行也逐渐脱离了奔驰总代理角色，转型成为奔驰的大经销商，甚至开始持有奔驰中国大量的股份，并向奔驰中国派驻多名高管。当时，奔驰中国7位董事中，除了4位成员为德国籍以外，其余3位全部来自利星行。就连奔驰中国在北京的办公地点戴姆勒大厦，也座落于利星行旗下的利星行广场。
利星行作为一家知名豪华车经销商公司，目前是中国最大的奔驰经销商，中国汽车流通协会曾发布数据，2017年利星行汽车的年度营业收入达到801.1亿元，在2018中国汽车经销商集团百强排行榜中排名第三。
利星行不只是奔驰经销商那么简单。80年代拿到内地奔驰的经销权后，利星行一直是奔驰最大的经销商，全国一半以上的奔驰销售网络都是它家的。
因为太大，奔驰跟它的关系就不仅是厂商跟经销商的关系了。除了挟经销渠道可左右厂商外，利星行本身也手握大量奔驰股份。他还是梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司（以下简称奔驰中国）的董事之一。
你说奔驰品牌就是它家的可能不准确，但是说它能对奔驰经营活动干预一二那绝对是没问题的。
不要说一个区区的消费者，之前北京奔驰想组建新销售公司，都因为利星行阻挠没做成。所以，这大概也是事情都发酵了两天，一个全球知名的消费品企业，一个应该有着成熟公关技能的公司，居然会对如此损害品牌的事件迟迟不表态的原因之一。
势大压厂，既当裁判又当运动员的利星行
事实上，不光是在中国，利星行在韩国也占领了奔驰销售的大头领地——拥有奔驰在韩国的最大经销商韩星汽车100%的股份。在很多年里，韩星汽车的奔驰销量量几乎占到了韩国奔驰总销量的一半以上。
当经销商成为厂家的主要股东，必然会导致在销售上拥有种种特权。
2010年，杭州一家奔驰经销商就因为拒绝利星行的入股要求而导致订货帐号被关闭。当时，中国汽车流通协会还发起了投诉，认为这是奔驰汽车公司歧视中国独立汽车经销商，要求相关政府部门吊销奔驰公司的产品进口许可。之后，奔驰方面也并未公开声明是否存在对独立经销商的歧视事件。
尽管这些年，奔驰的高层试图通过引入北汽成立新的销售公司、说服利星行把奔驰中国销售公司的股权比例降低到25%，来降低利星行在奔驰内部的话语权，但西安利之星事件说明，奔驰做得还远远不够。
店大欺客的背后，很可能是店大欺厂。
一边是公关危机，一边是厂商和经销商的权益博弈
作为一个极其优秀并善于营销造势的超级品牌，奔驰理应具备良好的危机应对能力。
但，本次危机公关为何会漏洞百出？是否有考虑借机让利星行出局？或借机敲打、削弱利星行在奔驰经销商内的势力？不得而知。
虽然前期各界负面舆论一边倒，都是针对（品牌厂家）奔驰。然而，从本次事件结果来看，维权女主最终依然选择了奔驰而不是退款和赔偿，说明经历这些后对奔驰品牌还是有信心的，对利之星却是彻底失望。
再看利之星，利之星对女车主予以换车并退还金融服务费等。同时，还面临来自多个监管部门的调查，其销售运营的资格也被奔驰予以暂停，甚至可能被永久终止销售运营授权。
注：资料来源于网络及媒体报道。