随着东风本田思域和CR-V在经历了机油门事件之后销量迅速回升，让我们看到了本田的市场韧性和产品本身的产品力，而借着西区媒体走进东风本田，也让我们有机会近距离的接触到本田的核心技术和生产车间，对于本田的产品理念和生产过程有了进一步的了解，而东本为什么能迅速从思域和CR-V销量低迷的状态中走出来，或许此次东本工厂之旅能带来很多的答案。
其实之前我们曾经参观了很多主机厂，东本武汉第二工厂并不是自动化程度最高的一个，这一点我们可以打包票，但是从走进工厂实地体验来看，东本第二工厂的整洁程度，发散速度都是相当高水平的，根据厂商透露，每隔50秒，就有一辆新车从生产线下线，整体速度在全国合资品牌阵营中也是相当快的，当然由于工厂保密性的原因，我们并没有获得拍照的权利，所以我们简单的阐述一下工厂的实际情况，可能更多的干货还是要来自于东本高层的分享。
根据东本方面的论述口径，我们能明显的感觉到，在日系品牌内部，本田是铁定了要放弃纯自然吸气发动机，全面进攻小排量涡轮增压发动机和自吸+混合动力系统，这样的转化幅度，显然不是日系品牌佼佼者中，丰田和日产不能相比的，可能这两者的转变更趋向于平缓和保守，而本田则相当的激进，有一种快刀斩乱麻的感觉，当然这也能看出本田对于中国市场走向的一种敏锐的判断和回应。
1.5T涡轮增压发动机让今年的东本承受力很大的压力，从本质上来讲，本田的发动机技术是毋庸置疑的，但是既然出现了类似漏油等问题，也没有什么可避讳的，通过召回，东本的两款当家车型思域、CR-V重新回到畅销车的行列，是可以看的出来，本田在中国消费者心中是已经形成某种信仰的，所以一旦机油问题得到妥善解决，销量和市场热度便能很快得到回升。
东风本田今年的重磅新车无疑就是中级车产品inspire了，目前这款车已经到了媒体试驾的阶段，将在今年10月25日在北京上市，这款区别于十代雅阁、替代思铂睿，在尺寸上有很大优势的新车，很有机会成为改变东风本田在中级轿车领域的弱势，从而跻身合资中级车产品大牌的一款产品，至少在我们看来，inspire的产品力相对比较强大，有和雅阁掰一掰手腕的能力。
当然，在当下的中国车市，任何车企都绕不开新能源汽车这一热门话题，对于当下或者过去几年的东本本田来说，采用更加稳定的混合动力系统无疑充分的兼顾了动力和燃油经济性，所以很多产品都有混合动力车型在列。而对于纯电动车型，东本的领导层虽然没有透露特别具体的产品规划，或者说有一些还在保密阶段，但是从谈话中可以听得出来，在保有混合动力系统的同时，东本也随时做好了迎合中国市场和新能源汽车政策的准备，当然以本田的技术储备的应变能力，相信在纯电车领域对于其他车企的威胁同样不可小觑。
通过对东风本田工厂的探访和与相关高层的座谈，我们对于东风本田现在在做的事情和产品规划有了一个比较清晰和概括性的认识，从2004年的年销一万多台，到2017年年销70多万辆，东风本田用一根快速上扬的增长曲线向我们展示了这个合资日系品牌在中国市场迅速崛起的轨迹，当然，在未来一段时间，随着中国车市低迷期的到来和新能源汽车大潮的冲击，对于东风本田以及一众合资品牌都是很大的考验，如何巩固自身的市场地位，在新的变化中获得更好的机会，相信东风本田也已经做好了应对的准备，未来已来，未来可期！