如果说发动机、变速器和底盘作为汽车的核心配件，那发动机就是核心的核心。发动机是汽车能够动起来，获得源源不断的能源的关键所在，能反应出一家造车企业的核心竞争力。发动机是如此重要，以至于国内外出现了很多类型的发动机评选活动。国内也有比较权威的发动机评选，如“中国心”十佳发动机评选，但都是放眼国内生产的发动机。而世界范围内最出名、最权威的发动机评选要数沃德十佳发动机评选。
沃德十佳发动机评选也被称为全球十佳发动机评选。它是美国权威杂志《Ward's Auto World》杂志社创立的榜单。通过对美国本土销售的车型进行全面评估，最终选出十台综合表现最好的发动机。也就是说只要是在美国销售的汽车，不管发动机是不是在美国生产，都将出现在评估范围，所以选出来的发动机特别具有代表性。
在古代，因为社会物质不够丰富，所以特别推崇长得富态的人，因为长得富态意味着不挨饿，日子过得好。而到了现代因为物质太丰富，而且垃圾食品太多了，所以人特别容易长胖，尤其是没时间没钱没毅力健身的人更容易长胖，所以现在特别推崇长得瘦的人。可见，人的审美也是与时俱进的。发动机也是一样的。在自然吸气的年代会评选出自然吸气发动机。等涡轮增压慢慢多起来以后，涡轮增压发动机获奖的机会也越来越多了。而现在新能源汽车发展异常迅猛，所以发动机的评选就越来越向新能源汽车靠拢。
去年评选的2017年沃德十佳发动机名单里，共有三款新能源发动机入选，分别是雪佛兰沃蓝达搭载的1.5L四缸+双电机混动系统、克莱斯勒Pacifica混动版搭载的3.6L V6+双电机插电式混动系统和本田雅阁混动版搭载的2.0L四缸+双电机插电式混动系统。到了今年，则有四款新能源发动机入选，分别为雪佛兰Bolt的150千瓦纯电动动力系统、克莱斯勒Pacifica混动版搭载的3.6L V6+双电机插电式混动系统、本田CLARITY的130千瓦燃料电池动力系统和丰田凯美瑞混动版的丰田2.5L四缸+电机混动系统。可以看出来，克莱斯勒Pacifica混动版搭载的3.6L V6+双电机插电式混动系统竟然连续两年入选。可见这是一款多么优秀的发动机。
克莱斯勒Pacifica混动版搭载3.6L V6与电动机组合的混动系统，由3.6升V6阿特金森循环发动机、一部双电机电控变速器、一块16kWh的锂电池组成。其中V6汽油机的最大功率为185kW(252PS)，用于辅助的电动机由容量为16kWh的电池组驱动。纯电续航里程为48.3km，满油满电的总续航里程可达853km，等效油耗值（MPGe）约为2.94L/100km。而在美国环保总署EPA的实测下，综合油耗为2.8L/100km，满油满电总续航里程910km，纯电动续航里程53km，更加惊人。电池组安放在在第二排座椅下面，得益于电池比较小，在240V充电系统的支持下2个小时就能充满电。想一想克莱斯勒Pacifica的车身尺寸为5176（长）*2037（宽）*1777（高）mm，轴距为3089mm，这样的大块头油耗竟然能低至2.8L百公里，相当难得了！
克莱斯勒Pacifica混动版起售价为41995美元（折合人民币28.9万起），获得美国政府的新能源补贴后起售价为34495美元（折合23.7万起）。加上补贴价和省下来的油费，混动版要比传统燃油版更加便宜。但是咱们国家对混动车型是没有补贴的，假如引进混动车型到国内销售，又会造成购车成本的上升，难怪克莱斯勒首批仅引进了一款燃油尊享版。至于未来是否引进，目前还难以意料。
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