电动车作为每家每户必备的出行工具，其方便性和经济实惠的确是四轮车无法替代的。只不过我家一直开的是“吃油”的，从传统的摩托到“女装”摩托都开了个遍。直到去年“女装”摩托车不能上路后，才暂时终止了我的摩托生涯。
但今年三四月以来，绿源的S70火遍全网，在一番认真思考后终于在五一提车了，目前骑了将近800KM，对车子各方面也是了如指掌。今天就来总结一波关于S70的骑行感受，希望能帮到准备入手的车友们。
关于我为什么选择S70
其实自己开始定的目标就是1000W～1500W内的电机，电池电压在72V左右，以此为标准寻找过各大品牌该配置车型，包括雅迪的IF8，爱玛的指挥官，台铃的赤兔等等，其中雅迪和绿源的门店在家附近，选了天休息预约过去试驾了一波，两者骑行感受也差不多，但最终价格因素及各种因素绿源更优，就买下了S70，总价3799送了头盔、雨披和锁头。
先说说动力和续航
S70的动力和续航，老板说的跟官网标识的差不多，最快可达50KM，续航轻松过百。本来是没打算去实测的，但是最近刷到关于S70的文章都有一些质疑的声音，害怕自己真吃亏，就进行实测了一波，免得心里不舒服。
在测试地方是在人少的省道，最高速度开到了60KM/h左右（高德地图是55KM/h），而且车头不会过度抖动，有点轻微噪音但算不上异响。续航方面也算是实测吧，载着我老婆过去朋友家，里程是35KM左右，早上去下午回，时速在30KM/h左右，中间没充电，到家后电量剩两格电，估计再跑10KM算是封顶了。综合来算的话，如果一个不算太重的人来骑，八九十公里的续航是完全没问题的，虽说跟官方有点差别，但对比网上所说那些虚标一大半的，已经很好了。
个人觉得好的地方
再来说说几点觉得好的地方。
外观虽然被调侃“九里九气”，但总体来说我只能用“高端”大气来形容，因为提车当天开回去后被邻居问了句：“这车该五六千吧？”，顿时虚荣心膨胀起来。
速度够快的同时，动力也不弱，上坡或者载人的情况下也不会吃力，想要的推背感也有给到。
智能功能比较丰富，基础功能基本都有。NFC解锁很方便，可以复制到手表手机，定速巡航在大路或长途上使用可能省很多力。
置物空间也还算可以，踏板够大载物也方便，而且前面有个usb充电口，平时路上也可以给手机充电。
仪表盘够大设计也合理，速度和续航瞄一眼就看全看清，还有时间显示。
质保够长。目前绿源算是质保天花板了，液冷电机等核心部件都有10年质保，其他零配件3-6年。
个人觉得不足之处
踏板够大但过高，我朋友182cm试骑后表示骑久了会有点累。
刹车过于灵敏，点刹还好，如果速度快了急刹可能有些安全隐患。但好在车轮不算差，不容易打滑。
刹车断电这个需要改进，平时点刹后刹车把手没完全归位拧电门是没有反应的，没习惯时开的一顿一顿的。
车尾架需要另外加装，不然只能装那种倒挂尾箱，车尾架大概百来块搞定吧。
鞍座存在些许概率性品控问题，刚买回来的时候打开容易合上难，但经过几天“磨合”后就没什么问题了。
总结
总的来说，绿源的S70在价位上和骑行感受上我都挺满意的，而对于网上和官方所说的液冷电机更耐用我没过多去关注，我的购车宗旨就是质保年限决定车子寿命！如果在普通的电摩款上来说，S70的确难逢敌手，但智能化方面可能九号这些更为丰富，但绿源在智造方面也在加大投入建设，目前的智能功能也完全够用！
