由长安铃木生产的奥拓相比早已深入人心，虽然作为一款低端车，它常常被嘲讽，但是也陪伴了不少人度过了艰难的岁月，就如同当年的奇瑞QQ一样家喻户晓，但随着近些年汽车市场的快速发展，铃木渐渐在大浪淘沙中沉底，最终这款车定格在了2016款，随后，铃木全方位的退出中国市场，宣告着它的失败。
最近得到消息，铃木旗下的奥拓品牌又将重新推出新款，并且还是运动版本，听着就很激动，难道说那个曾经的王者又要回来了？
如图所示，是最近在海外曝光的新款铃木奥拓，从外观上看，与老版本之间有了很大的区别，水泥灰的车身配色更显质感，两个对称梯形造型的大灯也由之前的卤素灯源换成了LED灯源，中网看着有点奇怪，一半开口一半封闭，并且车头的切割线较宽，下方的前唇排气开头较大，看着颇有运动姿态，但说不上很好看。
侧面看过去，整个车的身形还是一个紧凑或者迷你型车的定位，双腰线上下分割的设计还比较新颖，据说这个车身是采用了铃木开发的运动套件的，下方的踏板处采用黑色饰条点缀，但我觉得整车最吸引我的地方是这个多幅条拱形熏黑轮毂，加上鲜红色的卡钳，看着挺年轻运动的。
尾部的设计中规中矩，甚至有点丑，上下比例的分割略显不协调，内饰一下让我回到了十年前的设计风格，三幅式多功能方向盘说到底都不算多功能，只有左手部分有些按键，右手边只有银色饰板点缀，白色表底的指针式仪表盘也毫无科技感可言，中控采用了10.3英寸（不确定具体尺寸）左右的显示屏，主副驾驶座之间没有严格的区分，看着有点别扭，座椅方面，据说是赛车桶椅，体现了它运动版的特性。虽然内饰太过简陋，但是前后排的乘坐空间还是相当不错的。
动力方面，该车搭载的是一台0.66升的自吸发动机，并且匹配的是5挡手动变速箱，最大扭矩为100N.m，这套动力比2016年国内推出的版本还要弱，怎么能定位成运动版呢？不过好像该车将匹配四驱系统，这样一来对于各种路况的适应性会提高不少。
据了解，这款车目前仅在海外销售，并没有进一步引入国内的消息，我想这应该是非常聪明的做法，以相对低廉的价格在贫穷的地区销售才是它的目标，而平心而论，以这款车当下的设计水平，进入国内几乎没什么市场，最多在中老年人中卖一卖了。