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宝沃（Borgward）这个曾经的德国传奇汽车品牌离奇破产，现在又突然复活，这其中有什么蹊跷？今天，车扯君来扒一扒将于北汽福田国产的，宝沃汽车复活的事！
宝沃是什么车？
相信中国的很多朋友并不太熟悉德国宝沃这个汽车品牌，其实，宝沃在历史上曾是可与奔驰宝马相提并论的传奇品牌，生产过一系列在那个时代畅销的车型。但由于离奇的资金链断裂，于1961年宣布破产，结束了它短暂的品牌生命。
可疑的复活
而同样离奇的是，宝沃品牌在消失了半个世纪后宣布复活，在刚刚结束的法兰克福车展上，宝沃发布了复活后首款车型—BX7定位城市SUV并宣布将于北汽福田国产，未来与大众途观、福特翼虎等分享市场。
疑点重重
这不禁让我们对这各品牌的复活产生了疑问，抛开这个品牌过去的牛逼历史不谈，在飞速进步的汽车领域，从1961到2015这中间的技术中断靠什么弥补？而把一个中国人并不熟悉，也没有技术优势的品牌推向市场，是否只是想借壳提高自身价值？
对于宝沃汽车的品牌历史，网上有非常详尽的介绍，车扯君今天就不多扯了。但既然说宝沃是个当时很牛逼的品牌，我先给你总结一下它到底牛逼在哪？
1 宝沃汽车开创了很多汽车领域的先河
1950 年代成为德国第三大汽车制造商。
1951年，推出缸内直喷发动机。
经历两次战争，为德国军方提供*用军**车和畅销商用车。
欧洲首款采用自动变速箱的豪华轿车。
研发出首架德国独立研发的直升机。
推出德国首款采用气动悬架的轿车。
Hansa 1500赛车在法国大奖赛上创造12项世界纪录。
2 宝沃汽车曾经非常畅销
截止1954年底，Isabella上市不到一年就销售了11150辆，创造了奇迹。
1959年宝沃汽车出口额达到整个德国出口总额的63.5%。
3 离奇破产，疑点重重。
强制破产时，公司盈利足以应付资金的缺口。
还清债和员工工资后Borgward名下仍拥有高达450万马克的资产。
破产后技术人员流向奔驰与宝马，宝马被视为是最大受益者。
从破产到复活的半个世纪，汽车有了多大变化？
虽然有着牛逼而辉煌的历史，但不可忽视的是，宝沃从1961年停产至今，汽车这个交通工具已经发生了巨大的变化。
当年汽车什么样？
宝沃汽车1961年破产前生产的新款P100型车
1961年款奔驰220SE
1961年款奔驰220
宝马1800 T1
现在汽车什么样？
最新奔驰S级Coupe
最新奔驰S级Coupe
宝马i8混动跑车
宝沃缺席这50多年，汽车世界发生了什么？
1。车身结构变得更加安全，轻量化，模块化平台逐渐普及。
2。动力逐渐向小排量增压、混合动力、纯电动转化。
3。汽车主动安全系统与娱乐、服务系统日渐强大，汽车变得越来越智能和安全。
4。汽车性能参数不断被刷新，家用车型性能也越来越强。
消失数十年后突然复活
（图片来源：汽车之家）
如果说宝沃品牌的回归是为了复兴家族事业，那么以下几件事结合来看，整个事件就会明朗起来。
1 首款车型竟是城市SUV
现在但凡是车企都知道SUV是当下市场的宠儿，而从没生产过SUV的宝沃竟然品牌复兴后的第一款车是定位与途观竞争的SUV车型。
2 宝沃疑与戴姆勒合作，醉翁之意不在酒。
2015法兰克福车展上，宝沃汽车发布了首款量产车型——宝沃BX7。而在当日媒体日期间，戴姆勒股份公司董事长兼首席执行官蔡澈出现在了宝沃展台上，并与宝沃汽车首席执行官华立新进行了细致沟通。据了解，戴姆勒有意与宝沃汽车寻求正式合作。这又与最近传得沸沸扬扬的北汽入股戴姆勒，意在“北戴合”事件。令人产生了无限瞎想。
3 福田收购的宝沃变成了"合作伙伴"。
9月开幕的法兰克福车展上，宝沃相关人员透露首款SUV将于北汽福田国产。而根据此前媒体曝光的信息显示，2014年年初中国北汽福田从宝沃汽车创始人Carl F.W. Borgward的孙子Christian Borgward的手中购得Borgward宝沃品牌，并于2014年3月12日完成了Borgward品牌在美国商标专利局的注册及美国公司官网的注 册，以后又陆续完成在印度、巴西新兴市场的注册，2014年12月28日福田正式完成在Borgward宝沃品牌在中国商标局的注册。后宝沃全球总部的选择、宝沃德国工程师的办公地点等处处都体现出了福田的身影。但无论是宝沃还是福田高层都对福田与宝沃的关系或三缄其口或含糊其辞。
（此消息来自第一电动车网）
从以上材料可以看出，宝沃汽车除了品牌价值外，几乎没有任何现代汽车技术积累，曾经的“核心技术“也随着它的离奇破产卖给了奔驰和宝马。那么北汽此举乃是又一个中国企业为了提高品牌形象所布局的棋子。
用车扯君的语言整理完，这个事件就是： 北汽花500万欧元从宝沃创始人孙子手里买了个已经死掉的曾牛逼的汽车品牌，然后通过资本运作手段把它变成”纯正德国公司“，然后再国产成合资车卖给我们。
其实这样的战略在中国已有先例
2000年5月，英国MG与另一个英国汽车名牌罗孚（Rover）合并成为「MG罗孚汽车公司」（MG-Rover或称MGR），此后数年，生产和销售仍不见起色，2005年4月，公司破产。
上汽名爵MG，外国品牌国有化
重获新生：
2005年7月22日，南京汽车集团有限公司成功收购了英国MG罗孚汽车公司及其发动机生产分部，开创了中国企业收购国外著名汽车企业的先河，收购合并之后的公司叫南京名爵汽车有限公司。新公司重新整合了原英国MG罗孚公司和南汽集团的资产与资源，将国际一流的工艺装备、研发设施、整车发动机制造技术、顶尖的技术管理人才以及MG品牌集于一身。
2007年4月，上海汽车集团有限公司（上汽集团）全面收购了南京汽车集团，因此也成为了MG品牌的新主人。
我们真的需要宝沃么？
上汽购得MG时，至少MG还有比较新的车型，也算是技术没有断续，如果说北汽收购了萨博的底盘技术为了促进其技术上的提升，那宝沃完全断续了50年的技术让北汽购买这个品牌看上去更像是一个单纯的包装行为。那我们是否需要这样一款车？如果这500万欧元的品牌 费用，不用让我们消费者承担，并且这个没有技术积累，没有中国消费者认知度的品牌，性能又好，配置又高，还便宜的话，我可能会考虑一下。
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