提起板桥新城，很对人对它的印象停留在旧、荒、差，这个与河西南接壤的新城，虽然是南京市十一五期间重点规划建设的八大新城之一，又是南京市宁芜城镇发展轴上的重要坐标，但一直被忽视。近几年板桥新城一直在低调的蜕变着，去年梅钢搬迁，今年宁芜铁路搬迁签约、宁马城际获批等，各项城建利好不断升级，板桥新城爆发之势渐显。下面，我们从区位、城建、市场等方面一起看看板桥新城的现状。
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主城南岸 价值洼地
板桥新城位于南京市雨花台区西南部，西临长江，北与主城相接，东近东山副城，南望江宁滨江新城，是南京主城的“南大门”。紧邻河西南部，距离河西南仅约7公里，距离江宁滨江新城约8km。
与板桥新城接壤的河西南是南京热门的购房区域，目前房价3.5W起步，总价600万起步，而一路之隔的板桥新城，新房均价仅2.5万/㎡左右，总价200-350万，一河之隔，房价相差了近1w元/㎡，这对于青睐河西却囊中羞涩的购房者，无疑是一个福音，以低于河西南的房价住在板桥新城，可以享受河西南的辐射利好。
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城建利好升级
► 宁芜铁路搬迁 区域轨交建设加速落实
但仅靠河西南的利好辐射是不够的，板桥新城也开始内部发力。地铁一直是板桥新城的痛点，地铁已经遍布南京主城，而板桥缺只能靠公交出行，不过就在3月，南京市人民政府与中国铁路上海局集团有限公司在南京签署宁芜铁路扩能改造（沧波门至古雄段）项目建设框架协议，宁芜铁路改线搬迁正式提上项目实施议程，文件中提到既有线位将用于规划建设地铁8号线，整体打通城市发展脉络，这表明地铁8号线真的要来了。
地铁8号线是一条东北至西南走向的线路，北起仙新路站，由仙林副城向南进入麒麟新城至灵山站转向西南进入主城，依次经过雨花经济开发区、板桥新城和江宁滨江经济开发区，南至铜井站，连接栖霞区、秦淮区、雨花台区和江宁区等区域，建成后，板桥新城的交通将得到进一步发展。
► 宁马城际获批 推进区域双轴发展
除了宁芜铁路搬迁之外，宁马城际被纳入《长三角地区交通运输更高质量一体化发展规划》，这表明，除了8号线之外，板桥新城将喜提城际轨交一条，区域交通将再上一个台阶。
宁马城际是一条跨省跨市的都市圈通勤铁路，项目起于南京市中华门站，途经南京西南部城区、板桥新城、滨江开发区，向南引入马鞍山境内，经慈湖高新区、市主城区、马鞍山经开区、当涂东部新城，止于当涂南站。它的正式获批，不仅将马鞍山正式纳入南京都市圈，同时也将南京南部多板块串联起来，区域联系进一步加强。
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市场方面
► 土荒严重 推介会注入新地块
因为城建不给力，板桥新城一直被“忽略”，区域市场也一直不愠不火，目前区域内多为老旧待拆项目，土地上市量较少。从具体数据来看，区域内近五年仅成交4幅地块，较为惨淡。直到19年，板桥新城在断粮三年之久后，终于再次迎来涉宅地块的出让。其中，板桥G18地块经过120轮次的激烈厮杀，被宋都拿下，楼面价高达15453元/㎡，刷新区域楼板价。之后，板桥土地市场再次进入沉默期。
直到今年3月底，雨花区土地推介会再次给板桥人民带来了新的希望。城南共推介20幅优质地块，其中板桥占主力，共有6幅地块，3幅涉宅用地、3幅商办用地。这将解渴板桥区域内的房荒。
► 新房供应缓慢 刚需人群阵地
区域土地断粮直接影响了新房市场的上市量，因此从近五年cric数据来看，市场呈现供不应求状态。整体供应较少，近三年供应更是降至个位数，区域市场较为冷清。价格方面，18年成功迈入2万大关，目前区域均价在2.5万元/㎡左右，价格让这里备受刚需人群青睐。
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区域在售项目不多，除了老盘石林云城还有少量在售，还有就是星叶欢乐城近期刚刚开盘。截止目前，板桥新城狭义库存约27.36万方，潜在存量约20.90万方。区域广义库存共计48.26万方。3月底推介的6幅地块，后期将为板桥补仓。新房市场可能迎来新的波动。
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总言之，尽管现在很多人对板桥的刻板印象还停留在以前的“交通不便、老旧差”上，但随着城建配套的升级、供应端的放量，板桥新城或将迎来新面貌，未来让我们拭目以待。
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文章来源:CricBigDataNJ