提及航发技术，想必大家都会最先想到美俄两大强国，虽然两国在该领域的成就确实不错，但我们也不要忘记还有一个英国航空工业上成就不凡。要知道作为最早将喷气式发动机提上研究日程的国家，可以说英国航发在很多时候都具有开创先河的作用。只不过发展至今，在没了“日不落帝国”的光辉之后，英国的航发似乎存在感不高了。但好在英国皇家空军还有着最后一丝遮羞布，一块来自于罗切尔罗伊斯罗尔斯-罗伊斯发动机公司给予的荣耀。
可以说罗罗公司的发动机技术是当今仅次于美国的存在，也是能和通用电气、普拉特-惠特尼肩并肩的优秀航发公司，可见其航发性能的一流性。而如若有关注过我国继C919大飞机之后的C929大型客机的研发之路的话，想必不会对罗罗公司感到陌生的。当初两国之间都要这合作意向，我国迫切需要先进发动机的加持，罗罗公司也介于运营压力需要新项目，本以为合作几乎是板上钉钉的事，奈何最终C929还是与罗罗公司的发动机失之交臂。那换个角度而言，英国没能将发动机卖给中国有懊悔吗？
中国近些年在客机的研发上效果显著，当C919中型客机成功飞上天之后，大型客机C929被提上了日程。在迫于我国目前航发技术的局限之下，我国也一直希望可以和罗罗公司展开合作，引进瑞达XWB发动机装载于C929身上，不过最终我国还是被罗罗公司给回绝了。瑞达XWB发动机作为目前罗罗公司最先进的发动机，相较于瑞达7000发动机，不仅推力强了不少，噪音从技术上降低了。在了解到其性能之后我国便想要引进，不过也正是由于技术过于先进，英国只愿为我国提供上一代发动机，即瑞达7000。虽然瑞达7000也能够满足于C929的需求，但综合之下它并不具备更多优势，最终双方的合作没有谈成。
对于此次没有达成的合作，从表面上看是中国失去了加快C929客机研发的机会，但实际上对于英国而言更是一笔损失。由于英国经济近年不顺，罗罗公司的发展也出现连续亏损，所以如若抓住此次机会和中国合作，就单纯从中国未来民航市场的发展潜力来看也是一块大蛋糕。或许目前罗罗公司还没有感受到蛋糕到底有多大，才最终还是拒绝了和中国的合作吧！当然，虽然目前我国在航发的成就有限，但这不是终点，坚信中国在未来一定可以解决飞机心脏的问题，大家就拭目以待吧！
