肯定是最满意卡罗拉的动力系统。双擎的最大优势就是省油，这个优势后续在我的用车过程中，我自信能发挥到极致，因为我购置这辆卡罗拉的主要日常用途就是城市代步，上班和溜大街用，或许偶尔周边自驾游。比较省油只是一方面，关键还在双擎动力特别适合低速行驶，安静顺畅。
就目前来说，双擎卡罗拉的最大劣势是保值率不如燃油版，因为双擎算是个比较新的事物，市场普及率还不够高，同时不少人会担心电池组的寿命已经过保之后的维修问题。
流畅而漂亮的外观，我非常喜欢，这车显年轻，但是还没有非主流的元素在里面，这是比较好的，这样的外观是最耐看的，越看越顺眼。内饰在配置方面真是越来越丰富了，中控功能搞得多多的，语音识别基本上能控制所有功能了，设计感也很强，做工也非常的完美。
乘坐空间非常宽敞，我家人评价都很好，电池组的摆放对后备箱的影响降到了最低，后备箱更加平整了，容量更大，也更实用了。座椅非常舒服，车内噪音还是比较小的，特别是低速阶段，安静性极强，空调后座有出风口，PM2.5过滤非常有必要，对新车塑料颗粒过滤非常有用。
纯电动模式下驾驶仅能听到轻微的胎噪，启动反应也是非常的快，应付上下班高峰非常得心应手。1.8L的自然吸气发动机也是性能优秀，怠速声音很低，发动机介入工作之后的声音也非常悦耳，提速效果好，动力比较强，较高速行驶的动力储备也很充分。电动机和发动机的衔接非常流畅，没有明显波动或者抖动。动力可靠性：卡罗拉双擎在可靠性方面也非常值得信赖，电动力采用的是镍氢电池，比以往的铅酸蓄电池可靠性强得多，并且享受八年或者20万公里质保，20万公里的质保，对我来说基本是终身保修了。方向盘指向很正，打方向盘很轻松，一点也不沉，也不是很虚的感觉，采用的都是独立悬架，这个感觉很好，悬架韧性很强，对道路的适应能力比较强，而且还有主动刹车、车道保持系统等很多安全与稳定方面的装备。
已经行驶了680公里，综合油耗5.3L每百公里，由此看出实际效果还是很满意的，相对于汽油版卡罗拉，每百公里油耗至少下降了2L以上。
我选择卡罗拉双擎，总结下来有好几层原因。第一层，卡罗拉是丰田车，质量相对最有保证；第二层，我比较喜欢卡罗拉的外观，流畅而漂亮的样子很招人喜欢；第三层，我以城市出行和短途出行为主，双擎比较适合；第四层，我也比较喜欢体验新鲜事物，倾向与选择双擎版本。性价比我基本比较认同，虽然双擎的保值率不是很高，但我是长久使用的打算，所以对我来说这个无所谓。保值率：目前来看保值率确实不如汽油版。只不过这些问题在购车之前我都有考虑，一则汽车也是一件消费品，过日子哪里会整天想着换车？二则是20万公里的质保对我已经很充分了，三则我比较喜欢体验新鲜事物，确实喜欢双擎，喜欢就选择，不用顾虑太多。