伴随着摩托车越野赛事逐渐步入国内，国内越野摩托车逐步开始步入大众的视野。其中既有华洋、恒建、克维斯这样的传统品牌，也有虬龙这样的新能源品牌。但是从实际使用者的感受来说，依然还是口碑整体不如*口车进**。这里个人来就国产越野车和进口越野车的差距简单进行探讨。
传统国产越野品牌，这里以华洋为例。1999年华洋创立之初至今已经24年整，也一直以国产越野车的头部厂商。旗下K6R一直号称国产越野天花板，T4更是有着风冷王的称号。只要接触过一段时间越野摩托车的车友对这个品牌一定不陌生。横向对比现在市场其他国产越野品牌，华洋的技术开发始终处在国产厂家比较靠前的位置，KYB的黑杆避震，顶置双凸轮的发动机，FCR的化油器，也确确实实让人们感受到作为一个国产小厂家展现出来的努力与实力，而且华洋的厂队常年征战国内外各大越野赛事，并且取得了不错的成绩。
笔者自己的华洋K6R（当然是KTM版画啦~）
可是放眼国际品牌，华洋的厂家实力就有所欠缺了。国内常见的越野摩托车，KTM EXC系列、雅马哈YZ系列、本田CRF系列、川崎KX系列，这些品牌无疑例外都有着丰厚的技术储备和丰富的赛事经验。当国产品牌横向对比这些世界摩托车头部厂商，国产品牌无论是技术储备还是赛事经验便产生了难以逾越的壁垒。所以当国内厂家横向对比国际厂商时确实会产生较大的差距。笔者的教练曾驾驶K6R在场地与*口车进**做过横向对比，得出的结论是“这辆车骑起来很像2006~2008年的老款本田CRF”，的的确确如此，虽然华洋一直在车架上学习KTM追求轻量化，但是碍于自身技术和材料所限最终车辆的重量还是比*口车进**重5~10KG，这对于一台越野摩托车来讲已经是不小的重量差距。
本田CRF
KTM
不过伴随着国产厂家的逐渐进步，我们清晰地看到国产厂家并未止步于此，也没有简单的将产品抛给市场。厂家始终在努力加强自身的技术储备。华洋车队已经全线更换K6R，车队在实际的比赛中积累比赛经验最后应用于自家的产品强化上。截止目前K6R已经经历过两次改款，根据笔者的试驾感受，个人觉得提升显著。
最后，衷心祝愿国产厂商可以提升自身产品力，尽早让自己的产品做到“国产不输进口”。