17年是我涉足二手车的第十个年头了。在这10年里我积累了一些经验，下面坦诚地聊聊关于二手车老百姓应该了解的那些干货，方便大家做判断。

首先我们自己买车之前要思考一下，“你是否真的该买二手车？“

因为现在网上有大量的文章分析二手车的优势，二手车如何如何？什么价格实惠、后继贬值少、适合练手之类的。但作为重大购买决策，光听好的可不行

你有新车情结。

这是很多人面对的第一道门槛，莫名其妙地，它就在那里。要娶媳妇，父母说：“新婚大喜，买辆二手车，脸上挂不住。”你自己也可能认为，“第一辆车还是新车吧，否则人生不完整啊！”这些意识，跟处女情结高度相似，且更加难以隐藏，这是个巨大的思想挑战，你要摒弃新车情结，才可能考虑二手车。

还有一种隐性表现形式。对于一台二手车，知道了车龄、里程和车况等信息后，还纠结于“过了几手”，这种情况其实是革命不彻底的表现，心中还是存有一定的处女情结的，大家可以自己拿男女关系做类比，你是否会因为不知道配偶曾“睡过几个”而抓狂？

伪二手车需求”。

这类用户表面上很开明，愿意考虑二手车，如果因某种原因选不到合适的二手车，也可以转而购买新车。

实践证明，最终他们大多数还是买了新车。为什么呢？他们真正能接受的二手车通常是1~2年车龄的准新车，这种车贬值有限，所以他们放弃二手车最常见的理由就是“并没省下多少钱”。

这显然有强烈的主观因素，最有力的证据就是，这类人在做价格对比时，通常会习惯性无视新车购置税，仅仅计算车价，或者用乞丐版的新车价与高配二手车做比，得出二手车性价比不高的结论。加之新车高逼格的购买体验，以及更有诱惑力的*款贷**条件，他们就更不愿意去考虑一辆被陌生人拥有过的车子了。

这类情况的特征就是，不排斥二手车，预算也够买新车，上哪条船都行。如果你属于这类，建议直接投奔新车。即使最后选了二手车，也会在很长一段时间里陷入精神纠结，任何一点用车问题都可能触发后悔的神经，直到对车的关注彻底钝化。

性价比情结，

既然二手车的优势是节约支出，性价比高，所以出现了相当一批想把这个优势玩到极致的人，等待他们的往往是“坑”。

这种人大体上分两类，第一类是“放宽车龄型”，车龄越老越便宜嘛。但是老车的车况不确定因素更大，筛选更困难，精品更罕见，持有成本往往更高。这类客户，在前面赚到了便宜，后期为了修车多的都烧出去了，但是下一次遇到类似情况，他们中相当一部分还是会不由自主地选择重蹈覆辙。

第二类是全网比价型，他们平时花很多时间在网上“虚拟淘车”，对关注车型的售价了如指掌，一旦看到低于行情的价格，就会坐立不安，按耐不住要去看车议价。根据经验，这样的车基本都是坑，车况如果真好到不愁卖，那就该挂高价。为啥挂低价，而且轮到你呢？仅从逻辑上，就可以推导出高度可疑，但往往当事人跋山涉水看到实车后，即使发现与描述不太相符，但介于已经花的路费和时间，只要车况不是特别糟糕，他们会尽量说服自己，差不多就压压价买走吧，别白跑一趟。

这些表现很正常，属于心理学里的“承诺和一致原理”，也就是经过一番斗争，一旦做出了决定，或迈出了第一步，就会不自觉地按照之前的方向去思考和达成，抵抗理性思考。大家常会发现一个好女孩死心塌地地跟着一个满是恶习的男生，就是这个心理原理在作怪。

二手车都有一个行情区间

低于行情均价的，总有它的原因。我们的经验是，贵的不一定好，但是便宜的几乎一定不好。如果极致地追求性价比，你可能失去更多。

完美情结

二手车之所以算非标商品，一个重要原因就是车上的各种瑕疵构成了它独特的印记。

瑕疵，或叫使用留下的痕迹和影响，是二手车“一车一况”和“一车一价”的主要原因。没有瑕疵的二手车几乎不存在，所以接纳二手车，就意味着同时接纳瑕疵，你对瑕疵的容忍度了，也决定了属于你的那台车的品相。

因此，带着买新车般的完美期待的人，尝试二手车只能是精神折磨。

知情情结

未知的历史，是二手车的一大魅力，从另一个角度而言，它足以拦住好奇心比较重的一批客户，他们通常纠结的问题有：“前任车主是男的还是女的，什么身份？”“这么新的车，她为什么要卖？”“车里有没有进过宠物？”“之前使用的机油好不好？”这类人通常认为朋友、同事的二手车会更受好，因为相互熟悉。但是这里的熟悉只限于人际关系，而并非对车况本身的把握。换句话说，你和A熟悉，这和A开过的车具备令人放心的车况，是完全独立的两件事情。即便A是汽车专业人士，也无法建立直接逻辑关联。此时的A，除了打算卖车之外，自己也不一定清楚手里的车正处于什么状态，未来会发生什么。

熟人之间的大金额交易还容易带来尴尬，如果你觉得价格不合适，是勇敢还价，是闷声扛下，还是暗示他有所下调？过了价格关后，如果车子并不像他描述的那么出色，或不久出现了故障，你们的关系可能因此发生微妙的变化。所以我也不主张从熟人手里买车，除非他是你爸，而且还会修车。

其实，车况是客观的，你既然关心车况，就直奔主题。通过技术手段，可以分析清楚一台二手车目前的现况，以及接下来你应该做什么。下任车主只需把现在作为起点，今后该怎么养车、用车、修车，都是从今天开始继续书写，并没必要死磕过去经历了什么。如果你能接受这一点，就说明你的决策十分理性，和二手车很有缘分。

无故障情结

新车，所有零件都是刚造出来的，比作血条就是100%满血，所以新车在前两年里，故障率普遍较低。经过两、三年不同风格的使用后，各部件发生了不同的消耗，剩余的血条就出现了差异，如果某些部件更换过，那就血条分布就更加五花八门了。这个时候的车子从概率上讲，失效事件会相对均匀地分布在日常的使用中。所以，无论你从哪买二手车，只要到了一定车龄，都可能“到手不久就发生故障”，毕竟省心的那段可能已经被前任车主挥霍掉了。而且，未来还得看你怎么用，你怎么养，你的一举一动同样影响着故障的发生，这都得有充分的思想准备。就算是买台新车，也有几千公里出故障的事情吧！

在现实的沟通中，这类人群会含蓄地表达出关心，“这台车可以保证未来3年不用修理么？我就打算开3年。”我不敢做这个承诺，我相信也没人敢做这个承诺。买二手车省下的钱，一部分用来加油买保险，一部分注定得投回去维修。但请放心，这些开销就算加在一起，还是比前任车主划算不少。有的故障有表象征兆，或者容易预检出来（比如橡胶件老化），你可以通过入手后专业、彻底的检修来降低影响；有的故障没征兆，只有等挂了才知道（比如变速箱和发动机内部的隐患），那就得以平和心态去赌概率了。为了应对后者，通常建议购买完善的二手车质保。

各种不确定因素

这一点尤其在中国比较凸显。发达国家的过户交易很简单，比如新西兰指定邮局办过户，就像寄一个包裹一样快捷，而我国的排放，限迁，各地要求不一致，工作效率参差不齐，经常造成不确定因素和各种不愉快体验，惊呼“买台二手车好麻烦啊！”所以，在国内想买台二手车，还得有颗强大的心脏，经得起折腾和忽悠，否则就交给专业的人去搞定算了。

二手车=旧车

这绝对是老一辈人的另一个主流观点，但是并不全对。二手车中存在少数爱护有加的车源，它们光彩依旧，并不像旧车，我们就热衷于筛选出这类二手车，刷你邻里和同事的三观。总的来说，这个担忧比较好克服，想直观感受的话，可以来我们店里看看等待交付的车辆。

吸毒准备

二手车是*品毒**，一旦沾染可能就停不下来。调查显示，车主对二手车的忠诚度普遍偏低，二手车车主的换车频率明显高于新车车主，这好比跳过一次槽的员工，再次跳槽就更容易一样。因为二手车价格实惠（相对新车），二手车相互置换折损少，使用起来更加随意，也没有磨合期一说，同样或更低开支可以买到更好的车子，面子比较足，这种心理会促使车主把它作为社交名片，更换的频率自然就提高了。

二手车理念

发达国家广泛接纳，都是由于大家对这个特殊商品有非常理性的认识。国外的年轻人大学毕业后，没啥钱，都是先买辆二手车开，国内却正好倒过来，先得买新车（通常买车前还得先买房），而海归人士通常会毫不犹豫地考虑二手车，这就是中西方汽车文化的一大差别。中国迟早会成为二手车大国，意识水平和国际接轨是必然趋势。

中国的二手车体系依然在成长和完善的初期道路上，试水二手车的人群也普遍缺乏成熟的消费认识，所以各种维权此起彼伏。如果你已经突破了这几个二手车禁忌症，那就不会后悔踏上这艘“贼船”，畅快地享受二手车带来的乐趣。

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