在魅族的产品体系中，魅蓝是专门为青年人打造的千元手机，以高性价比著称。近期，魅蓝家庭迎来了一位新成员——魅蓝E。拿到手后，魅蓝E给人的最大感观就是，有点不太魅族，从外观上很难找到魅族过去手机的影子。在售价方面，定义为魅蓝旗舰的魅蓝E仅售1299元。
这样一款新旗舰，是否值得拥有呢?下面，笔者用一周的使用体验来告诉各位看官。
外观：截然不同的设计风格
早期魅蓝E手机的营销预热时，官方曾提到“不够圆滑”这个词儿。拿到魅蓝E手机后，棱角分明的外观，让人已经感受不到昔日那种熟悉的魅族设计风格。
魅蓝E采用了一体化的6061航空铝材质机身，通过CNC加工、喷砂等多到工序打造而成。尽管同样采用三段式设计，但抛却了圆滑的边角处理后，魅蓝E整体外观显得“硬朗”了很多。
作为第一个在千元机中引入2.5D玻璃的魅族，再次将2.5D玻璃应用在魅蓝E这款旗舰上面。这样一来，棱角分明的魅蓝E，正面玻璃面板和金属边框的过度更加自然，看起来更加精致。
在做工方面，魅蓝E的边框前后采用了钻石高光切割处理，形成了两道金属亮边，配合上略带弧面的中框及背面，大大提升了整机的制造工艺。
在SIM卡槽和扬声器开孔这些小细节方面，魅蓝E的做工也丝毫不马虎，抛光的开孔让整机看起来更符合旗舰的气质。
经典的腰圆键仍然是传统的布局手法，这是魅族风格的一种延续。不过从整体外观设计上来看，魅蓝E与魅族此前的产品是截然不同的设计网络。
配置：拒绝发烧只求畅快
在硬件配置方面，魅族的风格一向是不追求堆砌硬件配置，而是力求各个硬件的完美配合，为用户提供畅快的体验。魅蓝E的配置，延续了这一风格。
拍照：享受IMX258带来的惊喜
提到拍照，摄像头的参数或许是消费者最关注的。魅蓝E搭载了一颗前置500W像素，后置1300万像素的摄像头。其中，魅蓝E前置支持FotoNation 2.0的智能美肤功能。
魅蓝E为后置摄像头引入了索尼的IMX258传感器，可以说是一次突破。众所周知，索尼的IMX258传感器采用了索尼公司引以为傲的堆栈式设计(Exmor RS)，控噪能力比传统的背照式传感器更优秀。
究竟如何，还是看一下样张的表现吧。
白天样张
夜晚样张
从白天和晚上的样张来看，魅蓝E在拍照方面确实给我们带来了惊喜。样张色彩还原能力更饱满，噪点控制也更得力。从样张的成像质量来看，魅蓝E的拍照确实达到了旗舰机的水平。
系统：智能汽车成为了亮点
魅蓝E的系统并非是基于安卓深度定制的Flyme，而是基于Yun OS5.1深度定制的。系统底层有了Yun OS，魅蓝E俨然是阿里智能生态的一员大将。
在发布会上，魅族副总裁李楠称：通过魅蓝E可以对荣威RX5进行简单的管理，包括汽车的锁定、远程打开后尾箱以及手机导航同步到汽车中控系统等功能。
在交互方面，基于Yun OS定制的Flyme系统，与魅族基于安卓深度定制的Flyme系统在操作上并没有太大的区别。
从体验层面来说，基于Yun OS深度定制的Flyme仍旧很流畅，兼容性也没有什么问题，UI设计依旧是魅族小清新的风格。
值得称赞的是，魅蓝E在系统底层针对指纹识别功能进行了适配。魅蓝E的指纹识别，除了指纹解锁外，还可以对文档和应用进行加密，并且支持微信和支付宝的指纹支付。
坦白说，魅蓝E的系统在功能上最大的亮点就是可以管理汽车。在功能和体验层面，基于阿里Yun OS深度定制的Flyme，延续了流畅和人性化的传统。
续航不错性能表现抢眼
仅从电池的容易来看，魅蓝E电池并没有太明显的优势，3100mAh的电池算不上大。通过系统底层对节电优化和管理，魅蓝E实际表现出来的续航能力还是不错。
按照魅族官方的数据，对网络视频、本地视频、微博等10个项目分别进行30分钟的测试后，魅蓝E剩余电量为52%。在实际测试中，10个项目共计5个小时的测试，剩余电量在43%左右，有一定的偏差。
考虑到实际测试时的环境差异，以及屏幕亮度的调整，魅蓝E实际续航能力与官方宣传有差异是正常的。客观地说，魅蓝E的续航能力还是不错的。
为了弥补魅蓝E电池容量小的尴尬，更快的充电速度让魅蓝E的整体续航水平有了质的提升。魅蓝E支持9V2A的快充，官方宣称60分钟能够充满90%的电量，实际测试偏差不大，这一点必须点赞。
至于性能，魅蓝E在跑分方面的表现还是比较抢眼的，只是部分指标有点落后。作为一款千元旗舰，这样的性能已经不错了。
结语：从定价上可以看得出来，魅蓝E是魅蓝系列中的旗舰产品，1299元的售价正好填补了魅蓝Note与MX系列之间的价位空白。在设计和做工方面令人耳目一新的魅蓝E的确值得入手。不过，魅蓝E在硬件层面仍有一定的进化空间。