武汉之大，是历史生成的，也是时代造就的；是国家期待，也是人民向往。武汉是中国近代洋务运动的发祥地之一。全国能够叫“大”的城市，只有两个，一个大上海，一个大武汉。#向往的武汉#
此前，武汉提出建设现代化大武汉，打造“五个中心”——全国经济中心、国家科技创新中心、国家商贸物流中心、国际交往中心和区域金融中心。通过建设国家中心城市，武汉将从整体、全面、系统的层面进一步提升城市的能级和核心竞争力。
“五个中心”所对应的领域，有些是武汉的传统优势，比如商贸物流、科技创新等。但优势领域中也有短板不足，弱项领域中也有新的机遇，需要具体问题具体分析，结合实际辩证看待，才能让长板更长，让短板快长。
“五个中心”中，“九省通衢”的武汉建设国家商贸物流中心城市的基础最为深厚。在双循环的新发展格局下，它长期积累的交通区位、产业基础、市场空间、科技资源等优势将愈发凸显。
图：长江中上游最大港口——武汉阳逻港
同时也要看到，武汉发展国家商贸物流中心城市也面临重重挑战。比如武汉航空旅客吞吐量与国内排名前10的机场差距继续扩大；铁水联运、水水直达还存在“最后一公里”的堵点；武汉物流园区建设多而散，未形成有效的互联互通；武汉市轨道交通对城市圈的辐射能力尚未体现。
劣势也是机遇。针对建设国家商贸物流中心，武汉分解提出三个方向的落点：加快打造全国交通中心，积极打造港口型国家物流枢纽等；加快打造内陆物流中心，融入“全球123快货物流圈”；加快打造国际消费中心，推动传统消费升级等。
围绕着市委“建设国家商贸物流中心”的目标，各区各部门也在其优势领域积极的响应。比如黄陂区，加大临空总部、临空制造、临空物流项目引进力度，加速临空产业集聚；新港委全力发展“江海联运、水铁联运、水水直达、沿江捎带”；新洲区则全力打造以“中国星谷”为主体的航天产业、以阳逻港铁水联运为核心的现代物流产业的四大产业集群等。
图：武汉国际贸易城
另外，包括汉口北武汉国际贸易城的建设，“12455”的交通基本构架建设，以及交通领域群众获得感的提升，都将成为武汉建设国家商贸物流中心的亮点。
从硬件方面看，武汉将是中国为数不多的拥有两个大型国际客货机场的中心城市，也是中国高铁、高速公路和长江航运的中部中心枢纽，应该重视对于航空、高铁、公路、水运等方面交通运输系统的构建，满足城市发展和人民生活提升的双重需要，构建新型交通网络体系。
从软件方面看，应当注意到交通运输业本身既是重大产业也是重要服务业，要同时满足市场性规律和社会性规律。因此，不仅要使产业向更专业的方向发展，也要使服务向更精细化的方向发展。
图：武汉夜景
#我向往的武汉#真正建设好现代化大武汉，不可能是一蹴而就的，需要经过艰苦的和持久的努力，所以不仅要有信心，还要有清醒的头脑，例如防止盲目自大，常要比照世界超大城市找差距、定目标、寻途径；消除武汉“一城独大”的错觉，做到湖北全域联动，担当中部崛起重要战略支点重任。