简介——历史概括
这个女的好眼熟
△这个女的好眼熟
丰田世纪（ToyotaSenchurī，日语：To mainly forンチュリー）是一种大型豪华轿车，主要为日本市场生产，是丰田汽车公司在日本的旗舰车；在全球范围内，雷克萨斯LS系列是丰田汽车公司在日本以外的旗舰豪华车型。丰田世纪的生产始于1967年，直到1997年进行重新设计之前，仅进行了很小的改动。
丰田世纪
Century的名称来源于丰田工业的创始人丰田章男（诞于1867年2月14日）诞辰100周年。
它经常被日本皇室、日本首相、日本政府高级领导人和高级商务人士使用。丰田世纪在用途上可与奥斯汀公主/戴姆勒DS420，凯迪拉克70系列，奔驰600，中国红旗，劳斯莱斯和俄罗斯ZIS / ZIL豪华轿车相媲美。
第一代丰田世纪仅配备V8发动机，这也是战后日本制造的第三款轿车，并在1967年推出，直到1997年进行了完整的平台重新设计。第二代安装了丰田设计和制造的V12引擎，这也是丰田世纪独有的引擎，直到2018年，动力总成通过增加丰田的混合动力技术又被转换为V8引擎。
但它在日本雷克萨斯(Lexus)经销商那里是买不到的；它只能在指定的丰田店购买。这款车使用的徽标是亚洲神话中的凤凰，代表日本皇室。
自引入以来，丰田世纪的外观样式进行了一些修改，但仍保持不变，主要是因为它被认为代表着保守的成功。它的外观在亚洲国家具有标志性，通常涂成黑色。与日本最接近的竞争对手是日产汽车总裁，在地位上享有类似的声誉，尽管在1960年代和70年代，三菱Debonair也享有很高的市场地位。其他日本竞争对手则推出了寿命短的大型轿车，例如五十铃政治家德维尔和马自达Roadpacer。
第一代（G20 / G30 / G40）/生产年份：1967–1997
——第一代车型简介：
最初的丰田世纪是基于1964年的Crown Crown 8车型，该车型配备了2.6 L V8 丰田 V型发动机，并在1965年10月推出4升的尼桑总裁后近两年才出现。除了30年的外观改动和发动机升级外，该设计在其30年的生产运行中基本上保持不变。这种外观也启发了后续版本的设计，因为它仍然是客户所期望的。
第一代丰田世纪
1967世纪配备了Crown Crown 8车型发动机的升级版，即3.0 L 3V引擎。 1973年推出了3.4 L 4V，两年后被4V-U取代，这得益于安装了排放控制技术的丰田汽车“ TTC”系统。但最初只有列移位器可用，而手动是基本选项。手动换挡的版本（A型和B型）分别于1973年和1974年8月停产。 3.4升V8引擎于1978年11月加入燃油喷射（4V-EU）技术，使该汽车达到了1978年的排放标准。这也意味着底盘代码已更改为VG35。1982年11月，发动机再次改为4.0 L 5V-EU（VG40）。请注意，3V，4V和5V不是指发动机中的气门数量，而只是表示丰田 V发动机范围内的型号名称。在“C”柱上有一个蓝色的徽章，上面有一个哥特风格的“C”，下面是一个“V8”的标签。
1982 VG40世纪
1971年，自动气候控制成为标配，这是一项技术创新。随着1973年4月（VG21）发动机的更换，发生了许多其他变化。电磁锁被换了，尾灯也被换了(现在用的是琥珀色的转向灯镜头)，前轮盘式制动器也被换了。 1987年9月，丰田世纪汽车公司又进行了一次改版，从液压操作的三速变速箱改为电子操作的四速自动变速箱。在D型车型上可以使用落地式换挡器，这款车也有前斗式座椅，而不是全宽座椅。格栅得到了细节上的改变，并且弯道灯被集成到了大灯周围。
简洁中透露着豪华
在日本的泡沫经济时期，“世纪”的销售额翻了一番（从1985年的1027台增至1989年的2117台）。在这些令人兴奋的日子里，丰田还不满足。并在1989年10月，世纪豪华轿车问世。它的轴距为3510毫米，并加长650毫米，全长5770毫米，尺寸与凯迪拉克de Ville系列，梅赛德斯-奔驰S级，或劳斯莱斯的银灵系列相当。
后排乘客区（轿车VG45系列）与椅套
豪华轿车还设有标准的加垫乙烯基车顶和中央支柱处的歌剧院窗。它还使用了150毫米宽的后门，以实现更加平衡的设计并易于进入。计划年产量为60台。到1990年9月为止，世纪还推出了L型加长版本，长度为5270毫米，轴距为3010毫米。该车型使用与世纪豪华轿车相同的更大后门。 1992年12月，丰田世纪进行了最后一次大改动，1994年末进行了一些非常小的更改。
1990 VG40世纪
在1975年的东京汽车展上，一辆装有GT45燃气轮机和电动机的丰田世纪被列为世纪燃气轮机混合动力概念车
——第一代丰田世纪底盘代码：
---VG20：3.0 L 3V V8，1967–1973年
---VG21：3.4 L 4V V8，1973–1975年
---VG30：3.4升4V-U V8，1975年-1977年1月
---C-VG30：1977年1月至1978年11月（1977年排放标准）
---E-VG35：1978年11月至1982年（1978年排放标准）
---VG40：4.0升5V-EU V8，1982–1997年
---VG45：4.0 L 5V-EU V8（L型）1990–1997
第二代丰田世纪G50/生产年份：（1997-2017）
——第二代车型简介：
尽管新车型在外观上与上一代非常相似，但丰田世纪在1997年4月进行了全面的重新设计。该车型由280 马力5.0 L 1GZ-FE V12引擎提供动力，最初采用4速自动变速箱，直到2005年出现6速“智能”变速箱为止。它还具有空气悬架。世纪汽车仍然是日本首款也是唯一一款配备V12的前置发动机，后轮驱动量产车，并且是丰田首款V12发动机车型。
第二代丰田世纪
世纪是丰田汽车自1967年创立以来最豪华的车型，并在整个20世纪一直保持这种地位。如今，它位于雷克萨斯（Lexus）系列之上，并且仍然是佩戴Toyota徽章的最豪华，最负盛名的车型。
1997款丰田世纪尾部
丰田世纪与丰田皇冠Majesta共同担当了旗舰的角色，其尺寸与Century几乎相同，但采用了更现代的方法和外观吸引了年轻的购买者，而且这两款车都只在日本的丰田经销店销售。这一代不再提供选择首选级别的设备能力，这些级别被指定为上一代的D型，E型和扩展长度的L型，而是改为提供落地式或立柱式变速箱选择器。从2003年到2004年，V12发动机获得了短暂使用CNG燃料的能力。
1997世纪驾驶员座位。 请注意，方向盘设计后来在整个2000年代被各种丰田车型采用。
像其他顶级豪华轿车一样，丰田世纪的设计充分考虑了后排乘客的需求。因此，后排座椅可倾斜，前排乘客座椅具有向下折叠的中央部分，因此后排的乘客可将脚向前伸展。后排座椅配有按摩系统。由于门的机械打开声音被认为“太过引人注目”，因此外门把手可以电动方式打开门。不需要直接关闭门，而是只需要接触闩锁，就可以将门自身拉到完全关闭的状态。
1GZ-FE V12引擎
这些汽车的内饰通常是用羊毛布料订制的，而不是像许多豪华车那样用皮革制成，因为皮革坐上去不像布那样安静。车辆内部颜色限于中棕色，浅棕色，勃艮第，灰色或宝蓝色，可以选择包括黑色在内的五种外部颜色。与其他丰田产品线不同，世纪汽车的车漆选择也不同，并且颜色选择在文化上具有重要意义。它们是（カムイ）Kamui永恒黑，（摩周湖）Mashū神社蓝色云母，（鸾）Rinpo Glorious灰色金属，（精华）Seika Radiant银金属和（彩云）Seiun Cloud Demure蓝色云母金属。
日本驻法国大使使用的Toyota Century，带有法国外交车牌
每辆汽车的车漆是制造过程中最详细的。它涉及手工喷涂，然后手工湿打磨，然后手工抛光至镜面效果。世纪有七层车漆，用于完成镜子般的外观。主要用于涂装服务的车辆通常具有灰色的皮革内饰，以便于内部清洁和提高耐用性。通常在后窗安装白色花边窗帘，而不是在有色玻璃上安装，后者会引起不必要的注意。尽管亚洲人有节制的倾向，但乘客通常也喜欢在一台世纪中被看到。
第三代丰田世纪：G60/生产年份：2018-至今
——第三代车型简介：
第三代丰田世纪在2017年10月的东京车展上亮相。然后，该车于2018年6月22日开始销售，价格从19600000日元（按2018年6月的汇率约合180000美元）到顶级的Century Limousine，价格为60000000日元。
这表明它的外观受到世纪皇室的影响，该世纪皇室是应日本帝国住宅厅的要求生产的，2006年由日本皇室的高级成员使用。完整的车型更新保留了丰田世纪车型的视觉传统，同时结合了适当的技术升级和改进，例如Toyota Safety Sense P系列防撞支持和Toyota T-Connect。传统上安装在前轮上方的侧视镜是从第一*开代**始使用的标准功能，现在已经被安装在车门上的装置取代，并加入了转向信号灯。
前排
丰田世纪有许多独有的功能。格栅是经典的狭窄垂直镀铬条，在互锁圆下方有第二层，也用于前保险杠中的转向信号。后尾灯也是传统的外观，于1967年在第一代中首次亮相。与前几代一样，后排乘客的舒适性和便利性被优先考虑。
后排座椅具有后仰功能，具有集成的加热器和按摩功能，以及与驾驶员相对的后排座椅可调节的电动脚托。音响系统标配20个扬声器。为后座乘客安装了20英寸的液晶显示屏，使乘员可以控制许多方面和功能，既方便又可以*放播**视频内容。
前排内饰
继续使用100％羊毛和独特的颜色花样，提供三种颜色选择的标准装饰面料，剩余的皮革可选两种不同的颜色组合。两种内饰选择都包括两种不同的木镶嵌选择。变速箱选择器（以前几代都安装在地板上或安装在转向柱上）现在仅在地板上可用。
后排内饰
它配备了丰田混合动力系统II的5.0升2UR-FSE V8发动机部件，在城市行驶环境中的电动动力总成便捷性和燃油费用节省的基础上，保持了V12发动机以前的排量。 油耗：13.6 km / L，而上一代则为10 km / L。
第三代丰田世纪动力总成
动力总成套件最初安装在2008-2017年雷克萨斯LS 600h和LS 600h L中；随着不再提供V8发动机的XF50系列雷克萨斯LS的推出，该动力总成将在丰田世纪时代独树一帜。该避震器已从以前的双叉骨升级为多连杆悬架，并配有辅助气囊，以进一步提高乘坐质量。