《古惑仔龙争虎斗》中，支线角色大头遭遇一帮社团小弟报复，带头眼镜男乘坐一台敞篷车炫酷登场，撂下一句狠话后又迅速离开。

这款敞篷车造型很奇怪，较高的车身、半开式顶棚，后车窗玻璃上能看清的字母为 ЯVR， 根据这些线索，我找到了与之匹配的一台车。

这是三菱于1991年2月推出的一款紧凑型MPV，叫做Space Runner，日本本土叫做 ЯVR。 其中Я是一个西里尔文字，三个字母代表着Recreation Vehicle Runner，意思是休闲运动房车。

图中这台，与古惑仔镜头中那台型号完全相同，驾驶舱上方车顶可以收起，形成半车顶结构。

敞篷版本叫做RVR Open Gear，当年代言这款车的角色是兔八哥。

相信很多人对它熟悉，又陌生。熟悉是因为它跟90年代进入国内的三菱太空车（N3X）非常相似，陌生是因为太空车没有两门版本，体型也比它大很多。 今天我们就聊聊，三菱的“ 太空系列 ”。

三菱“太空车”

Space Runner / Space Wagon ，它们之间的关系如下。

两款车算是同一台车，底盘、零件完全相同，但类似于路虎揽胜加长和揽运，人们也将它俩视为不同的产品。

太空旅行车N31

先从我们熟悉的旅行车开始说起——90年代进入国内的三菱N31，是只有富裕的有产家庭才能拥有的车型。

当时，市面上有三菱原装*口车进**，有韩国现代许可证生产的车辆，但大量太空旅行车都由广州三星生产，无需授权，所有车辆都是CKD拼装而来——进口散件，车间组装，套上资质，入市销售。 这些车实际上都是纯*口车进**。

广东三星共组装过五种不同的三菱太空车，最基础的是1.8L 4G93 L4汽油发动机版本。

往上是GLX-i装饰级别，配备车顶行李架。

再往上一个档次是Cross版本，后杠增加了一组备胎，带备胎架。

再往上是配备世博全时四驱系统的4WD版本。

最后是全时四驱的Cross版本，配置拉满，外观帅气。

还有，国内也出现过韩国现代生产的现代牌太空车，名叫现代 Santamo 。

方向盘上带着现代车标

还有美国版本的 Expo。

可惜已经报废了

在此之后，三菱太空旅行车还更新了两代，先是三菱菱绅。

随后是三菱格兰迪，与菱绅一样，都是好车，也是二手价格极低的MPV。

无论是哪个国家的版本，又或是进口组装，三菱太空旅行车都是为了满足家庭出行，实用是这款车的标签。

但，好歹这也是 80-90年代，还是三菱 设计的车， 狂！是三菱在这个时代底色 ，那么 “狂”的部分，就由Space Runner完成。

三菱Space Runner N20

四门版三菱Space Runner N20，仅仅比旅行车短75mm，然而两款车有明显区别。上图中黄框区域标出了车门把手，会发现后门把手在B柱侧，而非在C柱侧。 这是因为它的后门为侧滑门。

后门下方安装了滑轨，车门为向后拉动开启。

侧滑门有什么用处呢？Space Runner这个系列为年轻人设计，而非家庭。

而这里的年轻人， 是指美国的年轻人。

三菱不仅在美国售卖，还贴牌道奇、普利茅斯、AMC，叫做 柯尔特旅行车， 对美国市场很重视 。 而当时美国年轻人经常搬运物件——家具、电器，零零碎碎 ，因此侧滑门是为了方便放货物的。

来自1996年的照片，美国青少年驾车去上大学，带上自己的全部家当（游戏机之类）

既然为年轻人设计，当然要有两门版本。

还有开头说的敞篷版，同样是为了满足年轻人对有趣的追求，这也是找兔八哥代言的原因，同期销售数量非常多。

但以上的车型都不能代表三菱的狂，下面这两台才是。

三菱RVR Hyper Sports Gear R

在日本本土，有一款完全不同的太空车，名为RVR Sports Gear R。这款车外观更加运动，带有三菱独有的运动风格套件，左侧为两个门，右侧为一个车门。

性能强悍，它搭载了三菱Galant VR-4的四驱传动系统，配备4G63T 2.0L 16V DOHC涡轮直列4缸发动机，并带有五速手动版本。 最大马力达到了250匹。

底盘是四轮独立悬挂。

不过，中控台设计比外观普通太多，没有过多的装饰。

不过，它配备了“简陋”运动座椅。

后排的实用性完全被保留，没因为性能而打折扣。

后备箱部分空间不大，但座椅折叠之后非常能装。

很难不喜欢这款车，又有性能，又能拉朋友，又能拉货物，简直好到年轻人的心坎里。

特别是，它改装起来，还非常帅气。

三菱RVR还有吗？

还有，而且我们还买得到...

其继任者名为三菱劲炫，或者叫ASX，一款适合年轻人，但不一定讨喜年轻人的车型。