大学毕业之后，我选择留在北京工作，当一个“北漂”。这和我的专业有关，我是学编程的，北京有中关村这样的科技中心，我在这边更好就业，工资也更高。不过程序员这个职业大家也知道，动不动就要加班，晚上加班到九点都算是下班早的了，加班到十点、十一点很平常。这个点地铁、公交基本停运了，我回家要么得骑共享单车，要么得打车。只不过通过这些方式回家都不是很方便，所以我一直想买车。这个想法在去年终于变成了现实，我花了3万多买了一台宏光MINIEV回家。

其实我要是想买本田飞度、大众Polo这样的经典代步车也买得起。但是大家得知道，我生活的城市是北京，这是全球最繁华、车流量最大的城市之一，买车之后想要上京牌并不是那么容易的。宏光MINIEV就不一样了，它是新能源车，可以直接上绿牌，上牌的难度要比燃油车上牌更低，也不用担心限行限号的问题。

在提车的前几个月，我一直挺担心宏光MINIEV会续航不够，担心它把我撂在半路上。毕竟我以前从没开过电动车，又在网上看过很多说电动车续航虚标的问题，加上宏光MINIEV本身的续航确实不高，我提的高配也就170公里（低配车型续航120公里），这自然会让我有续航焦虑。不过开了几个月下来，我对宏光MINIEV比较熟悉了，担心续航不够的情况也再没出现过。

因为我发现，我每天的出行距离其实并不是特别远，上下班来回基本在20公里以内，就算偶尔要去超市购物或是和同事下馆子，全天的出行里程也就在30公里左右。宏光MINIEV自带的170公里续航，对我来说已经足够了，连续开个三四天也不需要充电。不过续航缩水确实是存在的，尤其是在冬天的时候，北京气温比较低，电池本身的性能就会受到影响。所以在冬天，宏光MINIEV在满电状态下实际能跑个120公里左右，这样的续航保持率我还是能接受的。

当然，让我没有续航焦虑的另一个原因，就是宏光MINIEV补充续航比较方便。它充电并不需要执着充电桩，最普通的家用220V交流电就可以给宏光MINIEV补充续航了。所以我给宏光MINIEV充电，其实是用家用220V接口就能给车充电，比较方便。此外，家用电一度电才几毛钱，而宏光MINIEV的电池容量是9度电左右，算下来充一次电就几块钱，平均每公里用车成本5分钱。

宏光MINIEV并不是只在这一个方面能给我省钱，用车过程中为数不多需要花钱的地方，就是更换易损件、每年的保险费用、以及停车费。至于保养，电动车是不需要保养的，相当于省下了每年固定的保养钱。更换易损件的费用不高，毕竟要换的也就是轮胎、雨刮器这种，它们每次更换的间隔时间挺长的。宏光MINIEV的保险也不贵，毕竟它本身的车价摆在这里了，买个三责＋交强其实就够了，一年大概1500块左右。算上每年500块左右的停车、洗车费用，按照一年跑15000公里算的话，宏光MINIEV平均每天用车车成本8块左右，也就两桶泡面的钱。

另外，宏光MINIEV比较好开，它是电动车，相当于是一台自动挡车型，开起来不需要换挡，而且动力输出直接线性，不会说有动力迟滞的情况。而且宏光MINIEV尺寸小，开起来灵活，也方便找车位。我公司楼下常常停满了各种车，我同事老抱怨车位不够，但我开宏光MINIEV就能轻松找到车位，不愧是代步利器。