在启程前往本次试驾之前，对于这台日后或将成为品牌销量支柱的1.4T宝沃BX5，我早就颇为好奇：价格门槛的拉低是否意味着配置的缩水？小排量涡轮对于1.5吨的车身是否会力不从心？而当我完成和它一天的相处之后，我觉得我有些多虑了。
撇开争议颇多的品牌历史和情怀不谈，从客观上来说，在1.4T的BX5诞生之前，旗下两款SUV产品并未在价格上拉开太大差距，无疑尺寸更大的BX7更能吸引人们的青睐。而当12.38万起售的BX5 20T GDI车型出现之后，这种尴尬自然不复存在，更亲民的价格也让观望已久的朋友们看到了希望。对于这群持币待购的消费者来说，1.4T车型是否够用或许是他们最为关心的问题，也是我们本次体验的重点。
1.4T够用吗？
BX5勾起我驾驶欲望的，正是这台最大功率150马力、最大扭矩250牛米的1.4T发动机。它和大众高尔夫上那台我熟悉的1.4T高功率版EA211在账面数据上完全一致，而二者的车身重量相差了近300KG。原以为“小马拉大车”会带来有些笨拙甚至迟缓的起步，没曾想，得益于已在众多车型上有着良好口碑的爱信6AT变速箱，这款车在油门初段的表现比想象得还要灵敏，轻轻点下油门车辆很快就能起步，但并不会前窜，速度的提升也十分线性，丝毫不会有双离合车型那种换挡时的突兀，比较容易上手和适应。
驶出酒店来到城区之后，我大概就摸清了这台车偏向温和的脾性。随着车速的提升，油门不会像起步时那般轻盈，源源不断的动力也称不上激进，但胜在十分线性，以至于涡轮在介入时你都不容易察觉，直到对讲机里传来提示，你才发现已经在不经意间超过了限速。当行驶到车况较少的高速上时，你能感觉发动机仍然保持着不错的活力，但在这时想要获取加速和超车的快感，则需要深踩油门，在一阵发动机的嘶吼过后，才能明显感受速度的再次提升。也许你会觉得在你需要动力的时候，变速箱的换挡动作并不是那么利索，不过比起双离合的快速但突兀，平顺一点还是舒适得多。
另外这台车同样也有S挡，不过在实际驾驶中，除了会刻意提高转速来获得更好的动力响应之外，其实和D挡的驾驶感受区别并不明显，它毕竟还是一台取向舒适的家用车，这样好开够用的动力表现也足够满足车主日常在城区道路中的各种驾驶状况，只是前半段偏弱、需要深踩才能给予你信心的刹车可能需要车主朋友们好好适应一下。
而说到舒适，采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂的20T GDI底盘也明显在往舒适一方调教。路面上一般的颠簸都能被过滤得比较彻底，整体性也比较强，不会给人松散的感觉，只是在行驶到最后一段十余公里的山路时，能明显感觉在快速或连续过弯时，悬架的支撑如果能再强一些，方向盘的指向能再精准一些，就能给驾驶者更多一些信心。
整体看来，这台20T GDI车型1.4T＋6AT的动力组合实际驾驶感受并不算惊艳，也谈不上什么操控，但在舒适性上还是值得称道的，不拖沓且十分平顺的动力表现也符合主流水平，明显看得出这是一款为日常驾驶而生的车型。
配置有差吗？
绕车一周，除了尾标上数字的不同以外，我并没有发现这款1.4T车型和25T GDI的1.8T车型有什么显著的区别，这对于希望购入这款车的朋友来说或许算得上是一个好消息。而在此前早已极具辨识度的直瀑式格栅，配合下方立体的前包围，以及25T GDI上那个视觉效果不错的L型日间行车灯，都在1.4T车型上得以保留。我们试驾的20T GDI领先型属于顶配车型，采用的是氙气光源，而其它车型都是带透镜的卤素光源。
与25T GDI相同的是，20T GDI车型也根据配置的不同而采用了17、18英寸不同样式的轮圈。其中18英寸轮圈是顶配专属，搭配佳通轮胎。而车尾的排气管也和25T GDI车型一样进行了隐藏，从整体视觉效果上看，不同排量的两款车型并无二致，至少车主完全无需担心面子问题。
解决了面子问题，那“里子”呢？车内和25T GDI完全一致的设计让我只能通过配置表来寻求不同车型之间的差异。在本次体验的顶配车型上，我看到了全景天窗、电动尾门、360度全景影像、后排出风口等配置，实用性较强。而在车型标配上，8英寸触摸屏、一键救援、4G通讯模块系统、方向盘四向调节以及含ESC车身稳定控制系统、EBD电子制动力分配系统、制动盘自动擦拭系统、智能弯道辅助系统在内的16项电子安全系统都有所配备。
20T GDI车型同样还保留了带有远程遥控等功能的B－Link智能互联系统，车主可以通过手机APP和车辆连接，实现远程解锁、开启空调等功能，Carplay、语音控制、车载wifi、基本的导航和娱乐功能也都有配备，触摸屏的反应速度和清晰度都还不错。
从配置上看，虽然排量有所降低，但1.4T的BX5在配置上相较1.8T车型并没有缩水，只是根据车型的不同，一些诸如全景天窗、后排出风口、双温区自动空调、胎压监测等实用性配置只有中高配车型才有配备。而至于1.4T车型在外观、内饰和空间上的细节，与1.8T车型无异，大家可以重温1.8T车型的试驾体验这里不再赘述。
此外，BX5的20T GDI车型全系同样享受品牌“终生质保”的售后服务，一定程度上可以减除消费者对于品牌和产品质量的疑虑。
小结
可以说，在15万元级别的紧凑级SUV中选择颇多，自主和合资之间的战役十分激烈，“不多不少刚刚好”的宝沃BX5似乎并没有特别出挑，但也并没有明显的短板，而这或许能成为BX5的优势所在。外形符合主流审美，配置够用，动力平顺好开，虽然20T GDI车型全系没有四驱，但合适的价格和足够的性价比，相信也能为BX5在市场上争回一席之地。
