15年在锐界刚上市的时候，有幸深度试驾了7天，2.7T顶配的锐界。对这车各方面还是比较满意，除了塑料感太强的中控。。。。
油耗虽然在百公里14L左右，但作为一台自重2吨的7座SUV，而且里程数只有1000多公里的准新车来说还是能够接受的.
但2.7T的价格毕竟已经超过了40万，注定不是走量的车型，所以一直期盼能有机会深度体验下2.0T的锐界，它的驾驶感受到底怎样。正好前几天借到一台2.0T顶配的锐界。在经历冰雪洗礼后的西南城镇开始了为期一周的深度体验试驾。
首先还是简单介绍下福特锐界，全新锐界车身尺寸4878mm*1925mm*1734mm 轴距2850mm。驱动方式有两驱和四驱可选。按座位数分为5座和7座版本，5座版本搭载一台2.0T ecoboost发动机最大马力245匹，最大扭矩350N`m.匹配一套6速自动变速箱。而且只有两驱版本。7座版本除了2.0T之外还有一套2.7TV6涡轮增压发动机可选最大马力329匹，最大扭矩425N`m也是匹配6速自动变速箱，在发动机数据方面比宝马3.0T还要优秀。
好了基本情况介绍完毕，好好说下驾驶感受吧，福特锐界自重2吨左右，之前试驾2.7T版本的时候感觉方向性不错，操控轻便，但动力有点发闷，虽有充足的动力储备，但是释放的过程感觉总感觉不太顺畅，似乎6AT还是有点拖后腿了。因此也有点担心2.0T的驾驶感，是否会出现小马拉大的情况？所有的疑问终于在这次2.0T的试驾中找到答案。
动力
上车起步的第一感受，2.0T的车型比我想象中要轻盈，并没有特别肉的感觉。行驶一段距离后发现涡轮虽然标注的是1750转介入，但是真正达到最大扭矩峰值因该是2500转～4000转这个转速区间，但在上坡道路上起步，还是会有一点小肉的感觉。毕竟起步阶段正常人的开车习惯是不会给猛油的。这也可以算作涡轮增压车型的一个通病吧。
2.0T的6速自动变速箱给我的感觉要比2.7T上的那台匹配要更完美，在挂入S挡之后，锐界完全就变成了一台灵活的小胖子，油门响应非常灵明，降挡积极，动力随踩随有。不在向D挡下超车那样还略有迟疑。能带来一定的驾驶畅快感。综合来看2.0T的动力作为家用是完全够用的，毕竟不是谁都天天拉着6～7个人在市区里穿梭。
油耗
在高速路上不经意间速度就到达120Km/h，此刻转速在2300左右，从这个数据上来看，燃油经济性方面就显得很一般，我试驾了7天，跑了467公里，其中95%为城市道路，车载电脑显示平均百公里油耗14.8L，当然这台车也算准新车才跑了1500多公里，还在磨合期，再加上为了感受这台2.0T发动机的动力输出，在市区拥堵道路上驾驶的也比较激烈。过了磨合期再加上稳健一点的驾驶风格，百公里油耗应该能控制在12L左右。综合多方因素，个人对2.0T锐界在油耗方面的表现觉得还算不错吧，毕竟锐界是少有的可以加93号（北京92号）的涡轮增压车型。如果能匹配一台8速手自一体变速箱，那么在燃油经济性方面还能得到进一步的降低。
悬架
福特锐界的悬架调校比较特别，对轻微细小的坑洼路面过滤一般，在这样的路面上行驶，路感非常清晰。而对于路况相对更差一点路面，悬架系统能做到很好的支撑，毫无拖泥带水之感。总体而言锐界的悬架调校个人感觉还是比较偏硬，毕竟是一台SUV还是要兼顾下非铺装路面的驾驶感受。
如果要买锐界该怎么选，经历这两次试驾后，小编略有一点感悟，首先2.0T的锐界动力方面基本上没有太大的问题，应付全家出行的自驾游还是绰绰有余。在配置方面，既然选择了SUV必然是考虑过去一些道路状况相对较差的地方游玩，那么最好选四驱版本的锐界，以保证在那些地方的通过性及安全性。至于油耗方面，锐界毕竟自重有这么大，百公里油耗在12L左右的话 小编还是能接受的。
各位车友，你们怎么看呢？
