随着科技的进步，航空事业也在停滞不前的发展，飞行安全也在逐步提升，有哲学家曾说坐飞机的整个环节都是很安全的，最不安全的环节就是你开车去机场的路上。飞机上有着高精密的电子仪表，这些仪表甚至可以做到不需要依靠飞行员，让飞机自行安全起飞降落。所以请不要担心选择飞机出行，当你坐上飞机的那一刻，你就是最安全的了。之所以安全，是因为为了满足适航要求和安全指标，设计师对飞机要进行冗余设计，同一个功能的系统要设计多套备份设备，当一套设备发生故障时，备用设备可以正常的满足飞机的功能。
就拿简单的电源系统举例，为了保障飞行的安全，飞机设计了多套供电系统。综合驱动发电机(IDG)是在飞行中 AC 电源发电的正常来源。双发飞机，飞机上有2个IDG。
CFM56发动机
彼此独立、互为备份，飞机在空中一台发动机有问题了带不动IDG了，另一台就可以马上接入电网。每个提供 115/200v ac,400 Hz 电源。IDG 可提供最高达 90 KVA。第二个电源——APU（auxiliary power unit）这是一台小型涡轮轴发动机。全美航空哈德逊迫降中，双法失效，萨利机长就是第一时间打开APU，完成了史诗级操作。
飞机APU
如果主电源和辅助电源全部失效，还有冲压空气涡轮RAT（Ram Air Turbine）作为应急电源供电。
RAT
当正常电源不可用时,主电瓶和辅助电瓶提供至少60分钟的AC和DC电源。遇到这种情况的概率真的是微乎其微。