2月11日晚间，立讯精密发布公告称，公司与奇瑞集团、奇瑞新能源拟共同组建合资公司。据悉，合资公司最晚或于5月成立。
协议约定，立讯有限以100.54亿元人民币购买青岛五道口持有的奇瑞控股19.88%股权、奇瑞股份7.87%股权和奇瑞新能源6.24%股权。
此次交易完成后，青岛五道口持有奇瑞控股股权降至26.89%，低于芜湖市建设投资有限公司27.68%的持股比例，为第二大股东，立讯有限排在第四。
立讯精密的这则公告，或将为奇瑞系和青岛五道口这场延续了两年多之久的“恩怨情仇”画上一个句号。
2020年，就有多方消息传出青岛五道口后续资金无力支付，在此次混改中，青岛五道口近百亿资金没有到账。
虽然奇瑞和青岛五道口方面双双辟谣，但是一些“蛛丝马迹”仍暴露出此次混改的受阻。
2021年7月，随着奇瑞控股退股奇瑞汽车，青岛五道口通过奇瑞控股间接持有奇瑞汽车的想法也落空。
2021年8月，青岛五道口背后实控人周建民退出奇瑞汽车，其带来的周健男一并退出。
而周健男也曾被业内普遍认为是将带领奇瑞汽车进行资本运作和实现整体上市的关键人物。兜兜转转，奇瑞混改终究还是虎头蛇尾。
青岛五道口第一大股东北京五道口投资基金管理有限公司，实际控制人为周建民。周建民收购奇瑞不要说蛇吞象了，甚至可以说是蚂蚁吞大象。
事实上，五道口基金与奇瑞汽车有着密切关系。其董事长周建民与鼎晖投资总裁焦震同为山东大学校友，与上海瑞业投资的林隆华也关系密切。
瑞业投资和鼎晖投资曾多次参与奇瑞汽车有关的投融资项目，而奇瑞汽车下属的员工持股平台芜湖瑞创也是瑞业投资旗下基金的出资人和发起人。
在瑞业投资的官网上，顾问团队中，焦震、尹同跃，赫然在列。
青岛五道口让出股份，是对于奇瑞控股的表现丧失信心？此次立讯精密入股，青岛五道口从而退居“二线”，在这场奇瑞混改中的“退意”展露无疑。
股价近段时间以来连续大跌后，近3000亿市值的“果链一哥“立讯精密2月11日祭出两个大动作：一为全面牵手奇瑞集团发力汽车代工业务，形式包括共同成立合资公司、控股股东立讯有限公司（下称“立讯有限”）斥资超100亿元入股奇瑞控股及其关联子公司等；二为立讯精密拟以总价11.04亿港元收购港股主板上市公司汇聚科技74.67%股权，完善互联产品战略布局。
立讯精密成立于2004年，于2010年登陆深交所，公司专注于连接线、连接器的研发、生产和销售，产品主要应用于3C和汽车、医疗等领域。
立讯精密从连接器产品起家，是智能手机重要的零部件之一，后期不断扩充产能及品线，在10年前通过收购成功打入苹果供应链。
消息披露当天，立讯精密收跌6.09%，收盘价41.05元/股， 2022年1月25日至今，立讯精密股价已累计下跌16.72%。
再说几句
目前，苹果产业链正面临产业链外迁、订单结构调整、砍单的剧烈整合。立讯精密大举造车的背后，是苹果链行业不景气
国内新能源汽车市场基本形成了“新势力崛起”的格局，赶了个晚集的立讯精密能否成功还需时间来验证。