（图片来自于网络）
连续两年疫情冲击，各家航司入不敷出，资金可谓是极度紧张。
在这种情况下，只有两种办法：
股东给钱
银行借钱
不过这时候的航空公司，特别是小航空公司借钱难，因为银行向来是嫌贫爱富的主，你有钱，他就想借钱给你，你没钱，他也不愿借钱给你。
因此，最好的办法就是股东给钱，即增资扩股。
对于那些刚刚被国资收购的民营航空公司来说，投奔地方政府的根本目的，就是想有个更好的依靠。
国资股东能够给予更多的资金支持，地方政府给予更多的政策扶持。
瑞丽航空原先是一家民营航空公司，景成集团原先是大股东。
在疫情冲击下，也遭遇了巨大困难，发生了多宗经济官司。
总之比较缺钱。
说实话，当无锡地方政府买下瑞丽航空之后，业内外还是比较震惊的。
一是因为多年来屡屡传出江苏要搞本土航空，但一直没成功，没想到无锡地方政府不声不响的把事情搞成了。
二是无锡市经济水平虽然很高，但是民航发展水平并不突出，无锡搞地方航空有点出人意料。
在收购了瑞丽航空之后，无锡方面对其管理层进行了调整，引进了诸多民航专业人士。
营业执照上注册地也由“云南省昆明市昆明长水国际机场南工作区机场东路”变更至“无锡新吴区锡锦路59号空港保税物流中心园壹号房屋1-4层”。
当然最关键的一步：主基地迁移，目前仍未获批准。
曾多次呼吁，地方政府不要过多干预民航市场，影响航空公司的优胜劣汰。
简单而言，因为地方政府的参与，在民航业内，为了所谓的拉动地方经济，这些公司参与竞争可能不计成本、不求利润，只求扩张。
这意味着，由于地方政府的参与，民航业永远无法通过市场化的优胜劣汰，实现良性循环，只会持续同质低效低价的恶性竞争。
所以，一旦局方同意瑞丽航空迁移主基地，将会向市场传递一个错误信号：无论什么样的航司，地方政府只要收购，局方都会放行，都会弄到自己的地盘来。
实际上，此前的红土航空转变为湖南航空，已经给地方政府传递了错误信号。
因此，个人呼吁局方应该地方政府收购民营航空方面坚持一定的原则和立场。
虽然主基地没有变更，但瑞丽航空需要股东方的支持是无疑的。
过去许多年，瑞丽航空打了许多官司，多数是因为欠钱作被告的。
新股东来了之后，也不能空着手，增资给钱是国资股东最直接又管用的手段。
2021年底，无锡国资牵头联手多方组建无锡国鹏航空投资中心对瑞丽航空增资3.5亿元。
瑞丽航空目前也才20架飞机，3.5亿的大红包也足以解燃眉之急。
不过，短期内瑞丽航空靠自身难以实现盈利，国资恐怕还得源源不断的提供援助才行！
虎年里也祝瑞丽航空能渡过难关，展翅高飞！