大家好，我是车捕头，话说，在国内汽车刚起步的早期，大部分的国产车都是没有自己的技术实力研发发动机的，然后，那个时候的绝大多数国产汽车都是用三菱发动机，乃至现在还有有很多国产汽车使用的是三菱发动机 。可能有很多人觉得奇怪，难道中国和三菱公司的关系很好？不对啊，三菱可是日本的军工企业啊，可为什么当年国产车都是用的三菱发动机？难道三菱的发动机是特别好吗？非也。
其实，这里面是有一些缘故的。汽车三大件是一家车企的根本也是命脉，很多国外企业根本就看不起中国汽车，他们只想赚中国市场的钱，发动机技术？免谈。
当时克莱斯勒和三菱是合作伙伴，克莱斯勒收购了很多三菱公司的股份，98年的时候德国奔驰又收购了克莱斯勒公司，然后三菱的股份又转到了奔驰手里，然后奔驰名正言顺的成了三菱的老板。
三菱当年准备着发动机换代，就和克莱斯勒一起研发了指南者上面那个2.4L的发动机，这样原来的4G9和4G6系列发动机就被淘汰了。
一般来说 ，国外厂商是不愿意把发动机卖给中国的，哪怕是淘汰的，因为中国的逆向研发 实力实在台强大。但是转折来了，作为三菱的大老板奔驰，同意把三菱老款发动机卖给中国，一来当时的奔驰还真看不上三菱的小排量发动机，二来奔驰自己觉得自己都是豪车，就算买了三菱发动机又影响不到自己，造出来的充其量都是家用小车，只会影响日韩，威胁不了奔驰。三来也是资本市场的效应，要赚钱，把闲置的技术拿出去换钱，何乐而不为，反正也不是自家技术。
另一方面克莱斯勒，本身克莱斯勒就是专业生产越野车和MPV的，自然对小排量也没有兴趣，那时候国内SUV还没有起来，国产轿车跟他和他八竿子打不到一起。于是就有了国内的三菱发动机。后来三菱和奔驰再见了，但是销量不好赚不到钱，国内的技术也起来了，索性就放开了卖发动机补贴“家用”吧！
所以千万别说什么小日本成就了自主车，真轮不到他，真正起决定作用的还是德国和美国，当然它们也是为了钱，而不是好心。