一汽夏利2017年亏损16.41亿，负债48.1亿
近日一汽夏利公布了2017年年报数据，公司实现营业收入14.51亿元，同比下降28.34%，归属上市公司股东的净利润为-16.41亿元，同比降幅达1110.64%，亏损严重。对于亏损的主要原因，一汽夏利曾解释称是产品结构调整尚未完成，现产品的产销规模低，盈利能力较弱。数据显示，目前一汽夏利资产总额为49亿元，同时负债总额为48.1亿元，净资产仅有8831.2万元，资产负债率高达98.2%，已逼近“资不抵债”。
对于一汽夏利的经营状况，在4月11日深圳证券交易对发出了年报问询函，在4月20号晚间一汽夏利回复了问询函，详细披露了业绩亏损的原因，其中提到关于产品毛利率大幅下降，是因为公司2017年为适应市场的需求，主推的销售产品是D60、A70车型，销量结构、销售价格进行了调整，同时，产销规模也有一定降低，造成毛利下降幅度较大。
另外一汽夏利还提到，控股股东一汽股份通过委托*款贷**为一汽夏利委托*款贷**余额约为21亿元，委托*款贷**均为一年期，一汽夏利称公司资产负债率水平也将会逐步得到改善，不存在潜在的资金链风险和信用违约危机。
大咖点评：现如今在大街上看到夏利车的机率不亚于看到小众跑车，曾经的“国民车”落到今时今日这个地步不免让人叹息，近年来自主品牌有了长足的发展，吉利长安长城等车企年销量都已经过百万，而一汽夏利的几万辆简直是不足一提，面对蒸蒸日上的自主品牌，一汽夏利的未来还是很渺茫。
宝马计划针对不同车型研发多种尺寸电池
据外媒报道，宝马为了照顾到未来旗下不同类型纯电动车的车身高度以及配重，或将开发不同尺寸的电池组来应用到SUV、轿车以及跑车车型中，从而保证像纯电动跑车这样的产品仍然能够拥有和传统跑车一样的外观线条。
消息表示，改变电池组的尺寸将对新能源汽车的整车设计起到积极作用，其将会对动力传统系统和车辆重心等技术部分产生影响，也能够让车型的设计更具合理性。例如在SUV车型和轿车车型中应用到的电池尺寸高度是不同的，从而保证轿车能够有更低的车身和更好的比例。
宝马计划在2021年时推出多尺寸的锂离子电池组，并将其作为集团电气化战略的第五阶段，而在2024年宝马将基于多尺寸电池组推出旗舰级的纯电动跑车，其内部型号暂定为“i9”。同时目前宝马新平台也将兼容新能源车型，同时应用到多尺寸电池组，例如FAAR架构将支持前轮驱动以及四轮驱动的车型，而CLAR架构将支持后轮驱动车型，两个架构均能够兼容三种不同尺寸的电池组，对应的续航范围也将在450公里到700公里之间。
大咖点评：宝马目前每一步感觉都挺踏实，不像某些车企一样一上来就搞什么什么高科技、*跃进大**那样。
丰田汽车恢复现存最古老的赛车——体育800
目前，丰田推出了一款经过修复的1965年的体育800，该车是目前丰田汽车历史最悠久的现存赛车，曾在1966年的铃鹿500公里赛中获得第二名。
以今天的眼光看来，哪怕用运动性车型的标准衡量，丰田Sports 800都太小了，小到几乎只能算到轻自动车(日本市场特有一个车辆级别，也称K-car，享受几乎和摩托车类似的低税率)的级别。但在当时，这个小家伙却对丰田有着特殊的意义——被当时的日本用户们昵称做“Yota-Hachi”(这个昵称实际上是日语“丰田Sports 800”的读音的缩略)的她是丰田史上第一款大规模生产的运动化车型，她的出现标志着丰田正式进入这一细分市场。
这台2U型发动机在U型的基础上扩大了大约100cc排量、并换用双化油器以提供更大的动力而使搭载车可以达到150km/h以上的极速。最终这款790cc排量的2U型发动机，可以提供45ps的最大马力，足够驱动仅重580kg的Sports 800达成155km/h的速度。据说，这不是当时最强的发动机性能，但是其轻质高效的空气动力特性，则是它的制胜法宝。
Sport 800的主设计师长谷川龙雄，为丰田Sports 800采用了很多衍生自航空业的设计，比如其超轻量化的车身构造让车重仅仅才有580kg。同时，设计过飞机的他也在空气动力学方面对Sport 800做了诸多优化，你知道在当时很多的汽车根本不会考虑到这一点。
大咖点评：现在鞋子喜欢搞复刻，价格还炒得很高，不知道以后汽车会不会也有一个复刻热。
Magna公司向福特交付碳纤维汽车下支架原型
有海外媒体传出，美国Magna公司已经向福特交付了碳纤维汽车下支架原型，该公司表示将继续减少生产成本，并在年底之前大规模生产。
早在去年，就有报道称，加拿大汽车产品供应商麦格纳国际有限公司正在与福特进行合作。这家公司表示，其已经成功开发一款由碳纤维复合材料作为车身下支架(subframe)材料的原型车。与传统的汽车用深冲钢板相比，这种复合材料可以让车身重量降低34%。
这种新的车身下支架采用两个模塑部件和四个金属零件，就可以取代原来的45个钢制零部件。而原型车使用的碳材料支架可也以让零部件使用量下降87%。其中，模塑部件的连接可以采用铆钉连接或粘合剂连接的方式。
大咖点评：我们都知道碳纤维具有重量轻，结实的特点，这也使其能够成为钢材的良好替代品，而且他还能提高车辆的燃油经济性。当然碳纤维的价格也是十分昂贵的。