无疑是古老的，几乎不讨人喜欢。

让我们把重要的部分排除在外：几乎没有充分的理由购买雷克萨斯GX 460。尽管该车型自2009年以来在很大程度上保持不变，但雷克萨斯仍将新车出售。

但是，与所有怨声载道，也没有否认这个大彪形大汉有一定诱惑力的名字，尽管它的年龄（雷克萨斯更新两次，在2014年和现在2020年）。与GX相比，大多数新型SUV的外观和驾驶方式都像飞船。对于只想要舒适耐用的SUV的客户而言，这款SUV可以持续数年之久并且有能力全力以赴，这是一款值得考虑的车型。但是，除了那一小撮买家之外，几乎不讨人喜欢。

现代车辆离开工厂时充满了技术，因为大多数客户都要求技术。随着新车的平均成本上升，人们期望会有更多回报，这是正确的。

在三排豪华SUV细分市场中，宝马X5，梅赛德斯·奔驰GLE和奥迪Q7等机构提供的最新产品都用最新的技术和硬件填写了购物者的心愿单。多个大型信息显示？是的 有几种发动机选择，包括涡轮增压或轻度混合动力选择？当然。更不用说越来越多的理想主动安全功能，例如自动紧急制动和带停走功能的自适应巡航控制。如果您愿意为此付费，这些车将为您提供……除非我们谈论雷克萨斯GX。

整个技术设置看起来过时了，但是学习曲线为零。

一位朋友打开门，大声说“哇，丢回去！”，这是对室内最好的描述。8.0英寸触摸屏显示器位于整洁的中央堆栈顶部。通常，这是我们提到的可与之配合使用的数字仪表板或带有HVAC控件的较小屏幕的地方。不，不是这里。

值得称赞的是，雷克萨斯（Lexus）具有易于使用的大型按钮和旋钮，用于控制温度或调高音量。整个设置看起来过时，但是学习曲线为零。在审查现代车辆时，这不是经常说的话。

至于触摸屏导航系统本身，实际上需要花费一些时间才能启动和工作，就像2005年的PC一样。响应触摸输入时，导航布局很慢，并且提供了粗糙的，几乎是卡通的图形。最糟糕的是，该系统不支持Apple CarPlay或Android Auto，因此您受制于本地内容，而且很粗糙。

简单的口头禅也延伸到了引擎盖下，采用了良好的自然吸气的4.6升V8。即使公司在产品阵容中的其他地方都强调混合动力技术，这也是GX唯一的引擎，并且可以与同样古老的六速自动变速箱一起工作。实际上，魁梧的V8确实不错。它光滑而结实，带有有趣的引擎音符，当您的脚需要它时，它会活跃起来。力量是线性的，但并不丰富；306马力和321磅-英尺足以让移动中的5,100磅庞然大物。

不过，坏消息。车架上车身的巨大重量可实现真正惊人的油耗。德国竞争对手肯定更佳。雷克萨斯的V8坚固耐用，运作良好，但由于缺乏电动助力或尺寸较小的强制感应，这会给您带来不便。

忽略明显的缺陷，GX 460知道如何开启魅力。我们有一些出色的性格特征是我们无法摆脱的，其中最重要的是舒适性。雷克萨斯（Lexus）的人们一直都知道如何设计休闲舱，而GX也不例外。每个主要接触点都覆盖有柔软的皮革或超高光木材，包括仪表板，中控台和门板。前排座椅配有加热和通风装置，非常漂亮，额外的表面积可容纳更多乘客，并提供大量支撑。

尽管第二排和第三排的腿部空间越来越少，但后排的腿部空间却越来越稀少。按下按钮，可折叠的第三排消失在地板上，留下46.7立方英尺的货物空间，这比三排都向上的11.6立方体要好得多。关于机舱，没有什么感觉是新颖或创新的了，但是这绝对是一个舒适的地方，考虑到GX的坦克状外观，这可能会让某些人感到惊讶。

即使使用与4Runner表亲相同的越野装备，GX也会在旅途中更加轻松自如。

别忘了这辆车在国外以“陆地巡洋舰”普拉多（Land Cruiser Prado）的身份出售，它包括高行程减震器和可自动调平的后空气悬架。GX还具有带低档变速箱和爬行控制的全时四轮驱动功能。可以说这款车甚至比Range Rover Sport更具越野能力，而且如果说实话，它也可能更耐用。

即使使用与4Runner表兄相仿的越野印章（尽管雷克萨斯的离地间隙较小），GX仍能在道路上轻松自如地骑行。将可调减震器设置为“舒适”后，GX几乎吸收了路面必须提供的所有抗议。道路和风噪声管理是当今道路上所有SUV中最好的，而唯一的主要声音干扰来自不断增长的V8。

使GX460越野，甚至在感觉像应该越野的路面上行驶，这也是有道理的。雷克萨斯令人愉悦的，可控的驾驶特性和豪华的内饰件是它最吸引人的地方。但这并不意味着高价值。

用这样的词来评估车辆显然是不好的，但这正是我们所剩下的。雷克萨斯GX 460不值得花这笔钱。GX与其所有最接近的竞争对手都差不多价钱，但只提供了很少的功能。

GX具有明显的讨人喜欢之处，充满复古气息和黄油般柔软的内饰。但是，现在我们对这款车的所有需求现在仍会在十年内得到满足，届时它将以二手市场的一半价格出售。拿走您的钱，然后去买点什么-几乎什么都可以-来代替日常驾驶跨界车的角色。