这么说吧，俄罗斯世界杯，中国除了足球队没去，基本上其他都去了。
——白岩松6月10日于央视直播连线
真是“人狠话不多，央视我松哥。”
中国足球队，去哪里了？
其他的我不知道，
守门员的坐标，这我知道。
“守门员”在四号线的航天城车辆段。
[航天城的“守门员”]
李宁
论一名检修工成长为“守门员”的艰辛历程
难以想象，今年刚满30岁的李宁已经和车门打了快十年的交道。聊到当年选择这个行业的初衷，李宁安静的脸庞便立刻显现出一副愉悦的神情，接着便将那些不为人知的心路历程娓娓道来。2016年，李宁告别工作了6年多的北京博得交通设备有限公司，离开了轨道交通列车车门售后的工作岗位，带着一身精湛技艺来到了西安地铁，成为分公司车辆部检修二车间定修二班的一名检修工。
走上车辆检修工的岗位，在车门行业造诣颇深的他又被委以重任，前往开展二号线列车车门检修和相关具体研究，继续书写与车门系统的故事。地铁二号线是西安地铁客流量最大、运营车辆最多、间隔时间最短的线路，但车门故障高发让这一切都蒙上了一层阴影，车间管理、技术人员不断加大着检修力度，加强着质量卡控，寻找着新办法新途径，得知这一情况的李宁自告奋勇，与车间技术员董俊、骨干员工代磊共同商议应对方法，以故障分类统计、逻辑分析、升级电客车门控制器的主程序这一套“组合拳”将每月平均20多件故障减少为7件；不仅如此，生产日常他还主动拿出休息时间对全体员工开展车门检修培训，每日修程中对所有作业车门进行复查，摸排检修情况，有力的保障了列车正线的运营安全。
路人 ▶守门员
▼
在四号线车辆筹备中，因李宁在车门方面的独特技术专长，调试组安排他为车门专项普查负责人，带领三名员工开展对新线列车车门系统的调试工作。与既有线路车辆相比，新线列车的车门检查范围更大、项目更多、标准更高、要求更严、也更精细，但这并没有难倒他。作为小组长，他将专业知识和经验沉淀，厚积薄发，通过重新编排作业流程，优化人员配合，发挥“见缝插针”特性，在节省时间、提升效率的同时还有效的卡控了车门组作业质量，把控整体进度始终靠前。一番卓有成效的良好业绩也让他获得了领导诸多的褒奖和信任，以及同事的拥戴。
一次次
“进球”试验
李宁个子不高，体格也不强壮，却永远有着用不完的力气和精神。他用精湛的专业技艺打开了那扇通往安全运营的大门，又用无可比拟的严谨认真将隐患拒之门外。门开了，门里他数十年如一日致力车门技艺钻研，赢得满堂喝彩；门关上，门外他自信满满阔步向前相迎美好人生。他将继续持之以恒坚守岗位，带领筹备组员工把控好车门质量，当好新线列车的“守门员”。
来源：武汉地铁