2024年各大科技厂商纷纷入场进入新能源汽车领域，又是互联又是自动驾驶，但反观新能源汽车大佬比亚迪，在这方面确实相比小米华为做的差一点，那放到2024年，比亚迪还能买吗？比亚迪跟这些科技厂商相比，还有什么优势所在？
首先就是比亚迪采用全产业链模式，基本上对于比亚迪新能源车来说，他能全覆盖。这一战略使得比亚迪在零部件自主研发、生产和销售上拥有完全的自主可控性。这不仅使得比亚迪几乎不受外部供应商的制约，而且产业链所有环节的利润都得以留在企业内部，构建了强大的核心竞争力。所以你能看到，用上华为系统的车型基本都在20万以上。
其次比亚迪在2023年展现出惊人的总成本优势。其毛利率不仅在相对较低的平均车价下达到了20%，还超过了特斯拉。这一成就主要得益于比亚迪的规模效应，作为全球销量第一的车企，与市占率第二的特斯拉相比，比亚迪的规模优势巨大。这种规模效应几乎体现在每个环节，包括研发、生产制造、采购、销售渠道、品牌推广、售后服务等方面，为比亚迪提供了强有力的支持。所以比亚迪能造好10万以下的车型，对于刚造车的新势力基本不能涉及到这个价位，更别说和比亚迪降价打价格战了。
在全球智能电动汽车行业，比亚迪拥有巨大的领先技术优势，涵盖刀片电池、易四方、云辇系统、CTB（电池车身一体化）、e平台3.0等。这些领先技术使得比亚迪在电池、电机、电控等方面占据领先地位，尽管在智能驾驶方面稍显平庸。
作为行业领导者，比亚迪成为全球销量王者，打败了特斯拉。其推出的豪华子品牌如U8、U9、方程豹等，进一步提高了比亚迪母品牌的形象。百万级比亚迪U8的热销使其摆脱过去主要销售低端车的形象，彰显了品牌的质变。
综上所述，比亚迪在2024年各大科技厂商入局新能源领域中，凭借控制价值链、总成本优势、领先技术和强势品牌等多方面的核心竞争力，依然具有显著的优势。所以如果你的预算就是十万刚出头，真的没必要去等科技大厂们成本低下来，因为和他们比先降价的还得是比亚迪。
（文/浩辰 文中图片源自网络，如有侵权请联系删除）