斯巴鲁傲虎(图片|配置|询价) 2.5 Lineartronic不是经典的高地板旅行车。事实上，它是唯一一款具有大家庭风格的 SUV，非常适合全家人的空闲时间。
去任何地方的新技术平台
全新的技术平台让您在越野使用方面更加大胆。4dventure 版本，测试的对象，停止中产阶级的衣服，穿登山鞋，背包和去新的冒险。
除了秋绿色外，抛光轮辋也很突出，与车身加强件和适合越野使用的保险杠相得益彰。 质朴的外观与高级版的镀铬优雅形成鲜明对比。令人惊讶的是电动 e-boxer 发动机没有识别徽章，依赖于规范和不锈钢的四缸拳击手。
优质内饰
登上内陆是一种真正的乐趣。尽管重心很高，但驾驶位置通常是运动型的。半伸展的腿，但最重要的是垂直的方向盘，感觉是在方向盘后面花上几个小时的最佳位置。
与外观不同的是，内部设计更加清醒。色调一致的接缝组合让人想起车身的绿色，不会让您失去在质量方面所做的出色工作的感觉。材料和组装的选择甚至在最小的细节中也得到处理。
控件的布局仍然提供了大量的、可能太厚的按钮电池。需要一定的学徒期才能最好地兼顾内陆提供的许多功能。例如，空调是一个出色的两区系统，后部也配备了通风口，但通过中央显示屏进行的调整使其不完全直观。
中央显示器为大型立式。11.4 英寸的 Starlink 多媒体系统配备了许多功能，使其成为最完整的系统之一。同样在这种情况下，有必要结交朋友以充分利用它的潜力。
充足的空间满足各种需求
由于整体变速箱的存在，斯巴鲁通常会在可居住性方面承担责任。日本工程师为 Outback 做了出色的优化工作。五名中型乘客的腿部和肩部都有足够的空间。
内饰的功能性及其被充分利用的能力，使得具有高重心的旅行车与其姐姐森林人相比看起来不坏。后备箱是常规的，做工精良，标称容量为 450 升，可使用后排座椅的模块化扩展至 1,750 升。
侧面摄像头也带来了良好的能见度
在停车操作中，大量传感器和具有固定和动态指南的出色相机会有所帮助。此外，同类独特的设备，右侧摄像头的存在可以在越野行驶时监控车轮前方的障碍物。在日常使用中也非常有用。
舒适和安静
在路上，内陆地区的寂静令人惊叹。新技术平台证明其全部价值的地方恰恰是断开连接的资金。没有丝毫的震动。对乘员的每一次震动都经过了极好的过滤。似乎日本技术人员通过能够依靠更可观的车身响应来稍微软化悬架设置。您对像傲虎这样外观质朴的汽车没有期望的舒适度，它甚至可以与该行业的高端竞争对手相媲美。
新的 2.5 升 Boxer 发动机
引擎盖下是通常的、不可避免的 2.5 升四缸拳击手。仅在 5000 rpm 时输出功率为 169hp，在 3800 rpm 时扭矩值为 252Nm。完全专注于平稳运行的发动机。功率是在几乎柴油发动机的速度和平坦的扭矩曲线下实现的，没有太多的线性。电动 e-Boxer 版本将保证相同的功率值，但由于电动机的作用，扭矩更大。
无论如何，10.1kg/hp 的重量功率比足以提供不错的性能。两种驾驶模式。“I” 可提供平稳舒适的乘坐体验，即使过多，“S” 可改善对加速器脉冲的响应。插入此模式后，0-100km/h 的加速时间可以达到 10 秒。当然不是短跑运动员的射门，但足以不完全静止。
全新八速 Lineartronic
可以依靠出色的 Lineratronic 变速箱来恢复。手动使用时切换到 8 档，更新了使用逻辑的 CVT 命令。放置一个“D”是流动的，具有经典的踏板车效果，实际上减少到最低限度，但始终存在。
为了限制这种现象，斯巴鲁技术人员提供了通过方向盘上的拨片临时干预换档的可能性。此外，还有一个手动功能，可以有效模拟多达八个档位。与过去相比，多了一个齿轮，让您可以更好地利用非常平坦和线性的扭矩曲线进行拍摄。
安全
如果在引擎盖上阅读斯巴鲁的名字，就会想到传奇的拉力赛特价，好吧，不要太依赖它。Outback 的道路行为侧重于两个要素。舒适性和安全性是同类产品中的佼佼者。转向精确且渐进恰到好处，在车身刚度的帮助下，再次成为您决定以愉快的方式处理曲线时的主角。
悬架保持柔软，也许可以稍微努力为 Outback 配备双电子校准系统。因此，侧倾是显而易见的，但只要对机械装置和对称 AWD 全轮驱动有足够的信心，就足以显着提高转弯速度。横向放置不会影响花岗岩和绝对安全的密封。甚至不是跳跃、自杀式的、陡峭的下降以用重力补偿发动机的功率，是否有可能使内陆的横向抓地力变得困难。
在这种情况下，制动器派上用场，尺寸合适且经过校准以承受质量。它缺乏一点模块化，但它不是为运动驾驶而生的踏板。但是，通过在手动“M”模式下将发动机制动与变速箱一起使用可以改善。最后，在某个地方，必须有一个稳定控制来干预失去平衡的情况。系统以一种非常谨慎的方式进行干预，只是确实有必要，实际上从来没有。
对称四轮驱动全轮驱动，即使是最艰难的越野
斯巴鲁的全轮驱动系统证实了使其在汽车领域独一无二的特性。Outback 没有按需牵引力，但它总是能抓住沥青。由于水平对置发动机的对称布置和用于扭矩控制的差速器的配置，每一个车轮总是得到牵引力。使用自锁式后差速器在两个轴和两侧之间自动进行管理。
无论如何，在中央隧道上都有 x-Mode 控制装置，可让您根据雪和轻泥或雪和重泥手动调节牵引力。该系统还通过踩下制动踏板保持设定的速度来管理任何下降，自动松开踏板。此外，它允许您在必须克服福特的情况下管理两个级别的深度。
一个被证明是完美的系统，在起伏的沥青上，在左右之间的断开上有所区别。在夏季倾盆大雨的情况下完全反应，让非冬季轮胎克服沙子等障碍，去海边兜风。您可以将 Outback 停在您身后，开始一场浪漫的篝火晚会！不是所有车都能做到的！
不幸的是，有能力为Q ü ASI势不可挡，H有代价的。不包含油耗。充其量，充分利用变速箱和发动机的扭矩曲线不会超过12.5km/L。
价格，高标准的设施
这个傲虎的标准装备真的很齐全。4Dventure 设置等于该范围的顶部，并且一如既往斯巴鲁不允许定制空间，包括此版本的标准颜色。出色的 EyeSight 系统随着校准的自适应巡航计数器不断发展，即使在城市地区也能很好地工作，即使在转弯时也能主动维护车道，以实现经过良好校准的 2 级辅助驾驶。扣除经销商网络折扣后的全包价格为 48,750 欧元，属于溢价水平，但与所提供的技术和设备的价格相符。
综上所述
斯巴鲁傲虎 4Dventure是一款提供卓越舒适性的汽车，适合全家人的冒险活动或在空闲时间携带任何类型的设备。所有这一切都依靠几乎完全不可阻挡的对称 AWD 牵引力，像越野车一样到达任何地方，而无需计算世界一流的可靠性。只需要一点额外的动力就可以充分利用汽车的出色机械装置。