现在车市最不缺的就是豪车，但是面对越来越激烈的市场，如何保证自己好的销量呢？那今天我们就来聊聊法拉利的表亲玛莎拉蒂。
这个品牌近两年堪称流年不利，昏招迭出。去年爆出销量的下滑影响意大利工厂停产的新闻，刚刚恢复生产，玛莎拉蒂中国又在18年的元旦发布了一个上调旗下全线车型售价5%的文件。对于很多厂商，都是销量不好的时候AA下调价格以价换量。玛莎拉倒好，遇到销量滑坡开始涨价，也不知道哪里来的蜜汁自信。
玛莎拉蒂中*旗国**下的4s店被平行*口车进**型给虐的不要不要的。就拿他的总裁来说，在平行进口里为数不多的轿车车型中，还算是蛮有竞争力的。比s级运动，宝马7系要高端，比保时捷的帕拉梅拉声浪迷人。当然最重要的还是比中规的玛莎拉蒂要便宜，而且便宜很多，像四驱高功率版本的总裁，同等配置在4s店要卖到150万以上，搞不好还没现车要订车。平行进口版的不足120万，一直都有现车可提了，分分钟省了一台奔驰c级。
中规和平行进口的价格差那么大，玛莎中国管理层也不知道是怎么想的，低价5%都拉不动中规的销量，现在呢，竟然还敢涨价，想想也是让人没脾气的。近几年玛莎拉蒂一直自持高于奔驰宝马，甚至高于保时捷的产品定位。
旗下旗舰SUV莱凡特上市后，高举高打加价20万。恰逢包新款的卡宴上市，被打的遍地找牙，现在呢回归理性，价格回调，是认清了现实了。在八九十万这个级别呢，其实莱凡特还是蛮有性价比的，她玛莎拉蒂的入门级车型的只有吉卜力，没有像保时捷的macan，718之类的走量产品。整体的产品线太过高端了，这把意大利海王叉想要大发展，难度还是不小的。
最后不管怎样，我都希望能玛莎拉蒂能够拿出有效的行动来扭转颓势，给国内的准车主们带来更多的选择，各位如果对玛莎拉蒂或者其他平行*口车进**有任何的问题，欢迎关注我来咨询我。