如果说七八年前，给你100万，你最想买的东西是什么，现在来说，肯定是买房，翻个几倍没问题，但是老板偏偏任性，买了一台奥迪Q7。
要说奥迪Q7正式进入中国，应该是2007款车型，与大众途锐和保时捷卡宴共同出自大众的PL71平台，可谓是打造了当时的中大型豪华SUV的三兄弟，而价格方面也是从3.6FSI的90万起步跨越到4.2FSI的168万。
本次文章的主角就是2007款 3.6 FSI quattro 豪华型，裸车指导价102万，如果算上购置税、车辆保险等，落地价达到120万，奥迪作为SUV领域的后来者，深得消费者的喜好，没有太过狂野的造型，稳重的风格让其成了车主彰显气质的一种方式，同时也在被称为官车的A6之后，成为了某种形象的代表车型。那么经历了数年的风雨之后，这台车的表现到底如何，这些年的用车成本到底又有多少？
作为破百万的旗舰车型，Q7的配置着实不低，奥迪拿手的Quattro四驱系统和气动悬挂系统同时上身，Quattro四驱系统通常情况下动力会按照40:60分配给前后轮，但在附着力不佳的路面上可以在65:35到15:85的比例之间两扭矩分配到前后轴，自适应空气悬挂5种不同的模式可以选择，手动调节后最大离地间隙可以达到240mm，在高速行进过程中则会自动降低达到稳定车身的效果。
同时车辆的配置也着实不低，全景天窗、无钥匙进入和启动、倒车雷达和影像等等功能放到现在来说都是非常实用的配置。如果按照现在的标准来看，可能缺少了智能启停，但是在当时能买的起这个车的人，谁会在乎油耗，对不对。
275/45 R20的确可以称之为是一双大脚，从轮圈布满伤横的磨损程度可以看出日常的使用情况，另外也是车辆日常保养的一项重大开支，按照8万公里更换一次轮胎，每条轮胎1500块钱来算，这十年光换轮胎就花了3万块钱。
内饰设计有时会让你感觉在开一台奥迪A6，同样的方向盘设计，同样的机械助力反馈，甚至整车的操控你都会找到轿车的感觉，只有更宽阔的视野和舒适度，才会让你觉得这是一台SUV，仪表盘的里程表清晰的显示35万的里程，这里又要算一笔账了，按照正常油耗来算，平均一块钱一公里，也就是35万元，加上一万公里一保养，大小保养费用平均每次1200块钱，又是4万块钱。
这台3.6FSI Q7配备的6速Tiptronic变速箱，这一点与老款的A6L一致，排量稍低的车型匹配的就是模拟七档的CVT变速箱了，即使是现在，全新奥迪Q7还是使用的手自一体变速箱，不过是从6速变为了8速而已。
如果说外观没有留下太多使用痕迹的话，那么座椅的磨损程度则是毫无掩饰的显现出来，频繁上下车行程的褶皱磨损，即使是平常护理再好也无法避免，但是后期进行更换的话，也用不了多少钱，后排在这个车身长达五米，轴距超过3米的表现不是很突出。
老Q7采用一台V型6缸3.6升发动机，这台发动机体积紧凑，装在Q7的机仓内显得有些空旷。实际上它就是大众集团的VR6发动机，只不过在奥迪的车上改名换姓，改叫3.6 FSI了。经过这些年的使用，虽说没有大修，但是已经显现了不少小毛病，并且已经更换了部分配件，如果按照正常更换，火花塞、皮带等等易损件，费用也要超过2万块。
从提车到挂牌购置税花费的120万，加上平时的油费、保养45万，已经达到了165万，你以为这就是全部了吗？别忘了每年的保险也是不小的数目，加上平常的洗车、停车等等零碎小钱，八年下来，这台价值100万的车，总费用已经变成了200万。打开二手车网站，看看同年份的车，大概售价为25万左右，有没有心在滴血的感觉呢。