5月7日下午13：00
搜狐创始人张朝阳的物理课直播间开课啦
没有学分
也不颁发证书
不能帮你申请名校的offer
也成不了可以写上简历的亮点
但仍有着许许多多的人
一起听完了这期
《张朝阳的物理课》液冷篇
■ 为什么普通电动车不耐骑？
物理课上，张朝阳在黑板上逐步推导公式，与广大网友讲解趋肤效应、铜损问题等物理知识，并以绿源电动车为例深入浅出讲解。当下消费者逐渐趋向于长里程、超负载、大角度爬坡等高强负荷骑行，其轮毂电机在工作中会产生高温，导致永磁体产生退磁，电机的衰退加速影响了控制器、电池等核心部件出现不规则的衰退。
张朝阳 硬核讲解
■ 液冷电动车被称为第二代电动车？
依据牛顿冷却定律测算得出，空⽓的传热系数为0.023W/m·k，绿源冷却液传热系数0.14-0.15 W/m·k，是空⽓传热效率的6倍。在轮毂电机舱体内部，电磁线圈把热量传给空气后很难再把热量传导到外界，而冷却液拥有更高的热容量和热导力，液冷成为了散热的最优介质。
即经过牛顿冷却定律计算，搭载液冷技术的第二代电动车——液冷电动车能够持久保持峰值性能，从而获得接近理想的电驱性能和寿命存续。
相比第一代电动车的传统散热模式，液冷电动车轮毂电机应用液冷散热方式最高温度可降低38℃，有效解决了轮毂电机高温烧线圈、霍尔元器件高温损坏、永磁体高温退磁、水分子凝露退磁等一系列问题。由此可见，液冷技术可以解决基础架构层的稳定性问题，液冷电动车也更为耐用。
此外，绿源液冷电动车具备三大核技，包括“液冷电机2.0+⽯墨烯固态控制器+固态充电器”在内的核心三电系统、陶瓷刹车以及钢丝轮胎，从产品基础架构提升整车耐⽤性。
■ 液冷或续写产业的又一个黄金时代
从华创证券研报可得出，中国两轮电动车正在从以量为主的增量时代逐渐转向以质为主的存量时代。身处高质量发展的产业转折期，中国电动车两轮车行业迫切需要开辟全新的产业增长极。
液冷电动车在上一代电动车的基础架构层进行了技术迭代，作为第二代电动车也被看作是产业转折期的标志性产品。
液冷电动车的成功研发和问世，从根本上解决了上一代电动车耐用性的核心问题，拉开了两轮电动车从“易耗型消费品”向“耐用型消费品”迭代的序幕，推动产业链进入一条千亿级的新赛道。
此外，液冷技术还将深化车电分离模式，助力两轮车产品价格带的拓宽。同时还将加速两轮车产业进军国际市场，开创行业新格局。倪捷表示，“随着电动两轮车升级为耐用品后，产品也可以不断丰富其产品结构，包括适应国际市场不同功率、不同场景的产品。从车架到车身，液冷电动车都可以实现耐用品的要求，这也是我们代表第二代中国制造出海的底气所在。”
在“高质量发展”时代背景驱动及消费升级需求推动下，行业将在加剧的竞争中比拼技术含量。作为两轮电动车产业的技术领导者，绿源液冷技术的诞生是推动两轮电动车整车零部件从“易耗型消费品”向“耐用型消费品”的关键转折，为行业带来新的增长极！