徐州，作为国内重要的交通枢纽城市，陇海线和京沪线的交汇处，高铁时代，陆桥通桥和京沪通道干线交汇天然形成，但在其他高铁的线路上相对于周边一些枢纽的崛起，显得不是太出色，只建成了徐盐高铁，作为非省会级城市的徐州也在积极谋划自己的米字形枢纽铁路网，这其中徐长高铁和徐临高铁就是徐州最为期待完成拼图的两条线路。

徐州东站

米字形高铁网络作为国内铁路枢纽城市的规划目标，竞相争锋。京沪、徐兰（连）东西南北两大十字形干线相交，东向斜向徐盐高铁，西南斜向阜宿淮高铁在建中，那么对于徐州的米字形，差得就是东北和西北两个方向的线路。而这两个方向无论从区域还是全国的铁路网中，具备存在着新建线路的条件。

徐州米字型高铁网络

徐长高铁

徐州至长治的高铁线路，横跨江苏、山东、河北、山西四省。最初由河南濮阳和山东菏泽提出设想，经和徐州、安阳、长治协商共同提出新建这条线路，尤其徐州对这条线路极为看重和期待，除徐州外，线路上的几个城市都有一个共同的特点，东西横向通行不便，长治处在郑太客专、安阳处在京广高铁、濮阳处在郑济高铁，菏泽是京沪和鲁南交汇。所有的南下通道都要经过郑州，目前与长三角不互通，或车次很少。但由于线路上没有大城市，又是跨四省协作，所以推进的难度可想而知。

徐长高铁区域示意图

此时将徐长高铁上升到沪太铁路范畴概念，那被关注度和重视程度明显提升了，整个沪太高铁通道只差徐长段，目前沪太高铁的热度超过了长治规划已久的长邯聊高铁，据报道已经完成了可预研报告。

沪太铁路

徐临高铁

徐州和临沂两地相距100多公里，目前无高铁线路，需通过京沪和鲁兰换乘，极为不便。规划徐临的另一重作用是对接京沪二线，在临沂通过京沪二线和青岛联络线直接形成和青岛方向、山东半岛的通道，比起现在的徐连+青盐通道，时效性大大提高。

徐临高铁

和徐长高铁一样，如出一辙，徐临高铁还是武汉规划的武青高铁的组成部分，在推进审批上，权重增加。武青高铁徐州南端的阜宿淮在建设中，阜麻黄高铁武汉规划已久，只是进展缓慢，其同时又是京港高铁西线组成部分。

武青高铁

新建徐长和徐临同时能盘活徐盐和阜宿淮，京沪、陆桥、武青、沪太四条干线联通八方，形成徐州的米字形高铁网络。