2018年11月6日陕汽集团成立了陕汽商用车有限公司，规划生产销售全系列商用车，将和陕重汽形成直接竞争。
陕汽商用车到底和陕重汽到底是什么关系？
“面临错综复杂的外部环境，陕汽如何抢抓机遇？
2019年3月26日，潍柴动力股份有限公司上市15周年暨创新发展交流会上，潍柴动力执行总裁袁宏明首次解密陕重汽与陕汽商用车的关系。
陕重汽和陕汽商用车：任何的发展 都不会牺牲陕重汽的利益
在2018年11月6日，经宝鸡市工商局高新分局核准，陕汽宝华正式更名为“陕汽集团商用车有限公司”，这标志着陕汽发展步入了新时代。
陕汽控股将如何权衡与陕汽重卡的关系，陕汽商用车又会处于怎样的战略地位。
袁宏明表示，“潍柴动力上市15周年，陕重汽加入潍柴14年。14年的发展，陕汽和潍柴形成了完全统一的共识。”
这个共识就是潍柴提出的2035战略，袁宏明表示，再造一个“新陕汽”是“2035”战略的重要组成部分，要做全产品、做强研发、做大规模、做优效益，打造一个全系列、技术领先、多方共赢、高质量发展的商用车公司。
袁宏明表示，“可能外界有各种各样的说法，但事实上，我们的战略高度是一致的。第二，陕西省委省政府，包括地市，对潍柴动力带来的新发展给予充分的肯定。第三，陕汽集团和潍柴动力，战略是高度一致的，打造重卡20万、中轻卡20万，这两个目标是不谋而合，从这里可以体现出我们双方的战略是高度一致的。”
另外，袁宏明强调，“陕汽集团在商用车的发展，首先建立在陕重汽的快速发展，实现陕重汽的目标基础上。任何的发展，都不会牺牲陕重汽的利益，而是有利于陕重汽的发展，能够激活双方的内生动力，实现双方的快速发展。”
在产品方面，陕汽商用车与陕重汽保持了差异化战略。陕汽商用车一直都以轩德系列为主打车型，并逐渐在中端中重卡市场撕开一个口子。作为陕汽商用车的主推头牌车型，轩德系列的实力有目共睹。轩德9系、6系和3系车型涵盖3.5吨-49吨的载重范围，发动机功率也从110马力覆盖至560马力。丰富的车型布局，使得轩德系列车型覆盖17个重点细分市场，在200多款车型中，国六产品将达30款。这为陕汽商用车在接下来的排放标准升级换代过程中占得了先机。
在新能源市场，陕汽商用车也走在了同行前面，不仅率先推出E6、E9等纯电动轻卡车型，定位快递干线运输、零担运输等领域，还建立了新能源生产基地。去年11月份，位于宝鸡市的陕汽控股集团全系列商用车暨新能源汽车生产基地项目开工，一期用地908亩，将新建冲焊联合厂房，涂装、车架、总装、调试车间，试车跑道、技术中心、试制车间及其他公用配套设施，计划2019年建成。
一期项目建成后，将形成年产6万辆的产能，产品涵盖微卡、轻卡、中卡、重卡和电动汽车，可实现年产值120亿元。同时，与其配套的法士特变速箱、汉德车桥和通力大箱车身等项目的建设，也在有序推进中。
陕重汽2018年业绩如何？
正如袁宏明所说，首先建立在陕重汽的快速发展，实现陕重汽的目标基础上。
那么2018年，陕重汽的业绩如何？
据袁宏明会上公布的数据来看，2005年-2018年陕重汽销量大幅增长，重卡销量由2005年1.4万台，增长近10倍至2018年的15.3万台，年均复合增长率达19.9%%。市场占有率由6%增长至13%，稳居行业第四位，超越势头强劲。
同重卡行业的增速相比，陕汽超越了大盘。据中汽协数据显示，2005年-2018年，中国国内重卡销量由23万台，增长至2018年的114.5万台。年均复合增长率约为13.14%。显然，陕汽以接近20%的年复合增长率，比大盘13.14%的增长率，高出了三分之一，远远超过了大盘增速。
2018年，陕重汽盈利能力持续提升，实现营业收入511.2亿元，同比增长8%；实现净利润11.9亿元，同比增长78.1%。净利润增幅远大于营业收入增幅，远大于销量增幅，规模以及盈利水平均达历史最好水平。
袁宏明表示：这得益于2018年陕重汽的三大转变：
“首先，陕重汽2017年、2018年，陕重汽做到了谭旭光提出的：向管理要效益，压缩各项费用，在销售大幅增长的时候，我们的三项费用是下降的，这是我们第一个转变。
其次是陕重汽产品结构更加均衡合理。袁宏明表示，“2018年陕重汽的工程重卡抢抓机遇，同比增长36%，传统优势依然明显；物流重卡市场占有率仍然保持了54%。” 从2016、2017、2018这三年，陕重汽的产品逐步向大马力转型，销量大部分来自大马力产品，对产品结构的调整，进一步体现了企业的高质量发展。
此外，研发机制的转变。陕重汽在2018年实现由产品中心型企业向客户中心型企业转型，由单一产品制造商向整体解决方案提供商转型。袁宏明表示，“陕重汽十年磨一剑，形成从客户“两个关注”，需求出发的正向研发体系，换代产品即将上市。”
2019年 目标如何实现？
无论是陕重汽还是陕汽商用车，都给自己定下了目标，那么目标如何实现？
袁宏明表示，目标的实现要从四点出发：强战略重布局、夯基础挖需求、扩优势补短板、优管理细运营。
袁宏明解释道，“牵引、自卸是我们的优势，一定要巩固，载货车、专用车则是短板需要弥补。2019年我们提出西北振兴、东北崛起、华南颠覆，赣湖突破，西南振兴。这些区域是支持我们实现目标的重要区域，如果我们在这些区域实现突破，我们2019年的目标不是不可完成的。通过一季度的运行，我们更加坚信我们能够完成2019年的目标。”