S挡更运动

自动变速箱的发明，大大降低了驾驶汽车的操作难度。“D挡走天下”也成为很多自动挡车主的真实写照。

但其实为了满足部分车主，激烈驾驶的需求，很多自动挡车型上，都会有S挡，又叫做运动模式。

顾名思义，就是当车辆挂入S挡时，汽车的动力性能更强，更加运动。

S挡工作原理

S挡为了区别于D挡，对发动机的控制单元ECU和变速器的控制单元TCU，进行了特殊的设置，可以简单概括为2大要点：提前降挡和延迟升挡。

普通D挡的换挡逻辑偏向于正常驾驶，当变速箱达到最佳的换挡转速，就会自动换挡，这种换挡逻辑，既能保证动力够用、换挡平顺，也能保持发动机的低转速化，燃油经济性更好。

而当处于S挡时，油门的响应更灵敏，换挡转速会偏高，比如说，D挡模式下，达到2000转就会切换到3挡，而在运动模式下，需要3000转才会切换。

通过这种限定，可以把发动机维持在高转速区间，转速一高，发动机做功就更多，也就能获得更强劲的动力输出。

这么一看，S挡貌似非常的好用，但在实际的用车过程中，真正喜欢用S挡的车主，并不多。原因主要有3个。

部分车主不会用

第一个原因非常简单。就是真的有车主不会用。不少车主通过短暂的驾校培训，只能掌握基本的驾驶技能。而且驾校的考试车辆与市面上的车型，或多或少都有区别。

这就导致，很多新手司机对于汽车上的很多功能并不了解，并且由于驾驶水平有限，D挡基本可以满足所有的驾驶场景，也确实用不到S挡，久而久之，甚至忘记自己的车上有S挡。

S挡噪音太大

第二个原因就是S挡的噪音比较大。一般情况下，发动机的转速和发动机噪音成正比，转速越高，发动机运行的噪音就会越大。

大部分车型，在挂入S挡之后，能够非常明显地感受到发动机噪音的增加，在猛踩油门时，甚至能清晰地听到发动机奋力的咆哮声。

这种噪音一方面非常影响车内的舒适性，另一方面也会让司机产生不安的情绪，觉得发动机会不会因为吃力，出现一些故障。这就让一些比较爱惜车子的车主，不太愿意使用S挡。

S挡油耗更高

第三个原因就是在S挡的模式下，汽车的油耗会有比较明显的升高。根据能量守恒定律，既然车子的动力更强，必然要消耗更多的燃料。

根据《运动模式下车辆排放和燃油经济性分析》这篇论文的介绍，S挡的转速更高，喷油量提高，而且车上的节能装置，往往就不能正常工作，所以在相同的工况下，油耗会比普通模式高出10%左右。尤其是在低速工况下，油耗的差异会更加明显。这也导致，日常的市区上下班通勤，几乎用不到S挡。

S挡形同虚设

虽然S挡很少会用到，但是不少厂家还是配备了运动模式，主要是为了在高速超车和爬坡的时候，为车辆提供短暂的强劲动力，在长下坡的时候，用来限制档位。

但是现在稍微高级一点的汽车，并不需要这么麻烦，用D档超车、爬坡，一样非常轻松。经常使用S挡，反而要忍受油耗高、噪音大和磨损多的缺点，也就导致，用的人越来越少，S挡也慢慢地形同虚设。