近日二手车交易平台“优信”发布公告称，将以1.05亿美元（约合7.42亿人民币）的价格将B2B拍卖业务交与58同城，日后将持续聚焦面向个人消费市场的B2C业务“全国购”。
还记得二手车平台们的*脑洗**广告吗？
要知道，1.05亿美元的价格还不及2017年优信10亿元人民币的广告费多。此消息一出，当日收盘优信股价大涨13.82%，58同城也上涨4.61%
B2B拍卖业务在优信里是怎样的存在？
它是优信切入二手车电商的起点。2011年戴琨创立优信拍，为二手车商提供检测、收付款、过户、物流等服。2016年下半年，中国二手车电商B2B模式火爆，占整个B端市场成交量的72.7%，而优信更是真到这其中的69.7%之多。
2018年6月，作为“二手车电商第一股”，优信以2.3亿美元IPO上市，不过当时C端用户的交易额已经高过B端——2017年C端交易额为260.16亿元，B端为173.78亿元，另外二手车*款贷**有130.65亿元。
B端业务下滑趋势在几年后的财报中皆有体现，而C端业务却是七连增。2019年Q3财报显示，优信C端业务“全国购”的营收为3.28亿元，同比增长247%，B端收入仅1010万美元。
2019是优信流年不顺的一年。当年4月，美奇金发布优信做空报告，称其夸大汽车交易量、债务水平高、抬高汽车账面价值等，拒绝为优信估值，优信股价应声大跌。
随后优信密集进行了两轮战略融资，58同城就是在2019年5月领投了优信，优信把二手车*款贷**业务卖给了58同城与58金融合并。CEO戴琨倍感无奈地称，称这一调整是为了二级市场能够将公司估价为二手车业务公司，而非金融公司。
剥离金融业务着实有利于优化现金流，眼看着2019年，优信的亏损将超过11亿元。然而2020年的优信同样开局不利。今年2月，优信CTO邱慧宣布离职，此前CMO王鑫、COO彭惟廉、CSO井文兵、金融部总经理于景渊等高管已相继宣布离职。
疫情期间，优信先是宣布对部分员工降薪20%以上，持续到5月31日，后被爆出给超过半数的员工发停岗通知，期间将按照各地政策支付最低生活保障。
互联网号称赋能传统行业，却扭盈为亏的故事不少见。
二手车行业作为一个已经存在数十年的传统行业，其长久存在的事实已经证明是有利可图的，但如同很多行业一样，一旦用了“互联网打法”，就陷入无止境的亏损中，究其原因和大手笔的盲目广告投放不无关系。
此次出售B2B业务让优信获得大量现金流，确实可以解燃眉之急，然而行业风向不变，烧钱不止，恐怕区区几亿人民币并不会让优信舒服太久。至于公告中信誓旦旦要做的“全国购”，实则是一门2019年才被政策开放的生意。
明眼人都知道，C端生意从来都不会比B端好做到哪里去。同样服务C端的瓜子二手车，去年刚刚获得软银15亿美元的融资，如今也一年过去没有新融资。疫情期间其母公司车好多集团也爆出了裁员降薪等消息，可见粮草同样并不充足。
在收编优信金融业务前，58同城就已经上线B2C模式的二手车平台，只做二手车商和买家的连接，并不直接介入交易——这一思路与汽车之家介入二手车市场如出一辙。
疫情没停，行业的冬天还没有过，至于烧钱大战会持续多久，恐怕要看老冤家姚劲波和杨浩涌的下一步“明战”了。