运费不如从前

近几年来随着货车数量越来越多，网络货运平台出来让货源信息变得透明，车主之间互相竞争压价，信息部物流公司有更多司机选择也在进一步压价，导致整体运费变得越来越低，同时货运成本却随着油价、生活成本等不断上涨而提高，导致整体的货运利润空间相对于司机而言变得更少了。1000公里几百运费的货源都有人定！

地位不如从前

二三十年前，货车司机的地位还是相当高的，卡车在手、天下我有！姑娘都抢着嫁给货车司机，当时没有按揭，能买的起货车的绝对是富裕家庭，再加上车子上货多，很多货都是货主求着去装的！反观现在，货车司机早已失去往日风采，在外被个别低素质货主欺负，拖欠运费等！

货运环境不如从前

当年开着车全国跑，现在这里限高那里禁行的，这里禁止国三，那边又开始进行国四，再加上油耗子、公路三乱、碰瓷*党**的存在，跑车的环境已经大不如从前。

但是反而头来我们看各家车企的销量，同比往年却一直在增长的，这说明还是有很多人买车加入货运行业，为什么呢？

货运行业入门门槛低

现在各种低首付甚至0首付的条件让很多新手脑子一热就买辆车也来干货运，熟不知现在的竞争让他们不得已各种低价接货源来保证车子还在路上跑不至于亏本。

跟风入行

在中国每个区域都一样，那个人干某件事发财了，周边的邻居就都跟风加入这个行业，全国每个地方都有“货车村”，整个村都是开货车的。

对于一些还在观望想买车的最好理智一些，不要手上没有一些固定货源的渠道就*款贷**买车入行，到时候运费低不好找货的时候你就会很被动，只能一直拉低价货，多拉快跑的挣钱，你那么辛苦的开着货车前几年也就够还个车本，有那拼劲你去干啥都能成功，没必要扎进货运行业！

对于已经在跑车的兄弟，能不低价拉货就不要低价拉货，你今天是抢到了这票货保证了车子正常跑起来了，可是大家都这样的话，对于整个货运市场竞争只会越来越激烈！