说到换车，从去年就看车了，原来手上两部有车，一辆是英朗XT（当时和高尔夫并列的小钢炮），还有一辆昂科威，家里的领导开，两个车都是别克系，当说不说别克车真心不错，除了油耗高点，其他还是很安心的，英朗XT快九万公里了，平时自用没问题，但有时会接客户，车子略显小，遂考虑换个车。
一直对电车有好感，所以还是决定换个电车，家里还留个昂科威，出去跑远途用油车没问题的。从去年到今年6月份陆陆续续看了好多电车，从MODEL Y,宝马I3 ,宝马IX3，大众ID4,小鹏P7i，比亚迪汉，问界M5，极狐阿尔法S和T，一直到别克最新出的E5，反正基本就定的20-30这个区间。价格超过30的也看了蔚来，不过并没有留下非常深刻的影响。
以上车型我都看过，大部分试驾过，我仅仅站在自己的观点上，或者一个有十来年驾龄的从油车转换到电车的驾驶者角度出发，分析下为啥最终定了极狐。
去年看的第一台电车就是MODEL 3和MODEL Y，特斯拉真火啊（在上牌的时候也能看出来），当时着重体验了MODEL Y，MODEL 3感觉空间有点小，怎么说呢，还是留下挺深的影响，坐在白色座椅上犹如在太空舱，相当科幻，不过前面屏没有，属实有点不习惯，电子操作感有些强，车顶没遮阳的有点晒，不过有一条最重要的劝退了我们，就是我们开的时候，我家领导有点晕，不知是操作不习惯还是其他因素，反正就是晕，没办法，无缘。后来看了宝马I3和IX3，I3后台有隆起，后备箱小，劝退；IX3车我很中意，但空间略微一般，当时看到I3的大连屏，IX3还是分屏的有些不甘心，另外IX3价格比I3高好几万，也考虑到价格因素基本也放弃了。小鹏P7i感觉不错，不过领导想要SUV，后来又看了ID4，整体评价一般，大众车还是非常浓郁的油车感觉而且空间略小。问界M5当时也看了好几次，想买是因为一个特殊因素，当时问的时候南京店里说没折扣，但是车机给我留下深刻印象，丝滑流畅，车内空间不是很大，遂放弃。当然放弃还有另外一个原因，项目最后没定我，如果定了，我铁定选问界了，反正阴差阳错。最后说说比亚迪汉，嗯，好车，自用商务都可，续航还算给力，空间真心不错，*京大南**街上好多开的，唯一的有点瑕疵的是个人感觉内饰用力过猛，当然仁者见仁，这种风格可能我欣赏不来，当时也在犹豫，但是作为备选方案了。最后看了极狐和别克E5，E5车不错，中间大连屏显示效果不错，空间也好，但是后头看了极狐T的森林版，两家4S店中间就间隔了100米，我家领导就走不动了，为啥，极狐把能覆盖到配置的都覆盖到了，里子面子都有了，从配置、外观层面挑不出毛病。
好了，绕了一大圈，谈谈大家关心的，我们为啥选择极狐森林版的及买了后一个多月的驾驶感受。首先第一点，好看，好看还是好看，是太好看了，老款的2022款的有优惠，幅度还很大，我们一看直接PASS，直接看的2023款森林版的，因为这个颜色太好看了，感兴趣的可以去实体店看，比图片好看很多。当然好看的那款我仅仅是指雾云灰的外观及有机绿的内饰及全白色皮质座椅，我坐上面，找到了坐在特斯拉白色座椅上的科技感，同时车前段能看到的地方都是皮质包裹，纯绿色皮质，感觉心里清爽，也有点厂家宣传的对自然的渴望，把森林搬进了车里的感觉。森林版中还有个森林氧吧模式，打开后前排座椅放倒，净化空气，负氧离子释放，及座椅按摩带来的沉浸感相当强烈，我是没想到现在的车可以做到这种程度，这是原先油车绝对不可能想到的，可惜这是高配的车型，我后面买的是480E的，没这个配置，这个后续会说道为何选择了480E。体验了森林氧吧模式，仔细看了空间，轴距2915，是目前看到的相对比较大，空间也很不错，电池是宁德时代三元锂电池，快充和慢充充电口在前方，最主要的，显示屏大，像素也不错，支持Carplay和Hicar，我买了车后连Hicar，很方便。充电口是65W的，内部充电还是挺快的。19寸胎，比高配20的胎小点，不过比我昂科威的胎大很多，也很满意了，既然那么满意没理由不买了，领导决定当天就下定，我直接付了订金，后面几天付看尾款。
我选的是2023款森林版480E 160KW的，价格是205800元，我有旧的油车可以置换，有5000的置换补贴，5000的定金翻倍当10000元，因为森林版才出来，所以也没啥其他优惠，当时还有个保险是厂家可以补贴的，所以后面几天之内把全款付了的原因就在这里。另外就是好像有20W的免息，可以送充电桩，3年无限流量，5年/12万公里整车和8年/16万公里三电质保。
在要买2023款森林版480E上还是要买森林版688E+ 上，688E+价格要254800，其实这个也在我的预算范围内，为啥最终选择了480E呢，一是根据我的用车需求，满足市内交通，300公里以内OK就行，二是配置差异我觉得五万，性价比不是特别高，这两个车型主要差了30度电池，主动安全，360度全景影像（这个我想要）、自动泊车、HUB、220V电源插座（这个我也想要）还有刚才提到的座椅按摩、扬声器差4个、氛围灯、摄像头雷达也差一点，反正一步到位全部配置到顶也OK，但是我觉得现在电车每年产品迭代速度都很快，开个几年后还可以换更好的，所以没必要一步到位，最终也选择了2023款森林版480E，每个人选择不同，按照实际用车场景自行选择就好。
来说说驾驶感受
比油车高级的多，加速相当快，100以内动力随踩随到，推背感比较强烈，不过市区也开不了这么快，很容易踩超速，另外底盘感觉高级、稳重，过沟坎没有多余的晃动，过滤的很彻底，可能和麦格纳的用料及调教有很大关系
驾驶感受相当高级，白色真皮座椅相当舒服，也相当高级，靠背支撑挺好，但是感觉白色可能不太耐脏，准备买个坐垫套下，六十五度的电池，大概市区8折不到一点，我用的舒适模式，实际跑大概三百八到三百九左右，纯高速目前还没跑过，感觉应该在75折左右。充电的话从10%-90%大概四十分钟，嗯，还是比较快的。我没装充电桩，都是在外面用快充。
额外说下感觉星星的充电桩不错，充电速度挺快。
这车加速比油车顺滑很多，没有顿挫感，我喜欢用舒适模式，可以根据前车距离把握逐步放缓电门或者踩刹车，带些能量回收，我觉得从油车过渡过来比较适应，单脚基本能控制一半的路况，反正比油车好开太多。
另外值得好评的是怀挡，嗯，解锁就自动上电，怀挡一拨就走，怀挡一挂就锁车，妥妥的高级感。
目前开了七百多公里，我喜欢踩电门，开的比较激进，所以综合在18-19左右，上车就空调，24度左右，制冷效果很好，外加把PM值打开，空气清新，空调电耗也不低，我始终是这个观点车买来是享受的，所以不追求电耗，不太在意这个。
另外这格价位有迎宾模式主驾开门自动调节，很有仪式感，我这个价位绝对物超所值，上牌的时候旁边特斯拉车主羡慕的不要不要的。
全景大天窗透亮的狠，而且还有自动遮阳帘，这个地方是真强于其他没遮阳帘的车，考虑的很细心。
来说所不太满意的地方：
一是车机系统，操作反应略慢，喊小狐狸半天，反应不过来，语音不那么智能，另外倒车有一点点延迟。
二是不能安装别的应用APP，这个真是，只有酷我、网易、腾讯视频、喜马拉雅、乐听头条、如果要用，哎，要让我买会员
三是在一次倒车的时候无意触碰到屏幕，结果后备箱打开了，吓了一跳，这个我觉得要做双层校验。
四是杯架，哎无语，杯架太浅，还是方形的，我至今没放过杯子，只能放左侧车门下方或者中间镂空的地方。
总的来说，人无完人，车无完车，23款阿尔法T森林版是款好车，厂商也总结和优化了部分2022款的不足，同时也在23款上开城创新， 23款阿尔法T森林版在外观、内饰、配置上我都觉得挺满意，也能感觉到厂商满满的诚意，虽然销售暂未达到那么高的预期，但是真不妨碍这是一部好车，一部可以让你上车就心境放松，如在森林版自在；一部可以让你驾驶起来顺畅丝滑，如尝牛奶巧克力冰饮；一部可以让你拥有大师级调教和满满用料、在配合空间、续航、舒适于一体的好车。