在上市公司中，我们见过太多的“移情别恋”，有的称之为“多元化”，有的称之为“跨界”。说到底，都是想为公司寻找新的盈利增长点。对于立讯精密来说，目前的情况正属于“移情别恋”的一种。
长期作为“苹果”产业链重要一环的立讯精密，在本月宣布牵手奇瑞汽车，想变身为一家“一级汽车零部件供应商领导者”。问题是，汽车行业难以赚“快钱”，业绩低迷的立讯精密，能否靠这一招迎来转机？
牵手奇瑞
立讯精密这次和奇瑞的联姻，可以说是全方位的：首先，它与“奇瑞系”三家公司签署战略合作框架协议；其次，它打算和奇瑞方面合资建厂，生产零部件配套和整车代工；另外，它的控股股东立讯有限还计划斥资100亿，收购“奇瑞系”三家公司的部分股权。
其中，最大的手笔应该是收购奇瑞控股集团有限公司19.88%的股权。天眼查信息显示，后者目前只有3个股东，持股最多的是青岛五道口新能源汽车产业基金企业（有限合伙），持股接近47%。另外两家持股28%和25%左右，分别是芜湖市建设投资有限公司和芜湖瑞创投资股份有限公司。
立讯有限本次收购的19.88%股权，就是从大股东青岛五道口手中买来的。交易完成后，它将成为奇瑞控股集团的第四大股东，后者将降为第二大股东。
以代工出名的立讯精密，显然非常看好奇瑞的前景，和对方签订的协议中，加入了一个排他条款，约定奇瑞方面的代工厂只此一家，不得另找他人。
众所周知，近几年汽车行业涌入了大量资本。在“造车新势力”股价飙升的情况下，许多资本早已眼馋，先后入局。许多互联网大厂也纷纷杀入，甚至连格力这样的实体企业，也“跨界”杀入。因此，立讯精密此次牵手奇瑞，也就不令人感到意外了。
汽车行业这块蛋糕很大，新入局者的玩法不尽相同：有的是造整车，有的是造零件。立讯精密表示自己不会造车，而是协同奇瑞做整车ODM，也就是原始设计制造商。
“苹果”难吃？
立讯精密为世人熟知，一个重要原因是，它是苹果产业链上的知名代工厂。公司创始人是王来春，原本是富士康的资深女员工，只是初中毕业。但经过10年左右的摸爬滚打，她于2004年回到深圳创办了立讯精密。2020年，她以580亿身家入选胡润全球白手起家女富豪榜。
立讯精密的成功，当然离不开苹果这棵大树。从2018年到2020年，在公司的营收结构中，苹果的贡献从45%增长到70%。可以说，它有严重的苹果依赖症。
这种依赖症带来的后果是，公司的命运自己无法掌握，只能看别人的脸色。2021年下半年，苹果以“加量降价”的定价策略推出新品，就让供应商受到一定的冲击。数据限时，立讯精密在去年三季度的归母净利润下滑了25%，公司负债率接近60%。
更加“要命”的是，公司当时的一年期借款高达169亿，手上的货币资金只有156亿。今年2月，公司旗下的滁州分公司，因未按时履行法律义务被法院强制执行。
严重的“苹果依赖症”让立讯精密看到了危机，牵手奇瑞能否解决这个危机呢？从目前来看，短期内是无法提振业绩的，最多也就让公司股价回升一些。造车属于实体行业，不比资本操作，赚不了“快钱”。立讯精密这场“移情别恋”能否落地开花，还不好说，但它肯定是“远水”，难以解除公司的“近渴”。