文｜女青鲶
图｜网络
Colorful Days朴树 - 生如夏花
Imagination（从未停止幻想）
Never lose my passion（从未失去热情）
It's on my way（这是我的路）
当朴树忧郁、空灵的歌声，随着轻快的旋律飘荡在空气中，威驰15周年感恩活动的主题“只为初见”，像一架时光穿梭机，将所有人的思绪拉回到十五年前。
2003年，朴树三十周岁生日，第二张专辑《生如夏花》面市，被选作丰田威驰广告曲的《Colorful Days》也收录其中。
当年他凭借这首单曲横扫第3届全球华语歌曲排行榜20大年度金曲奖、第10届全球华语音乐榜中榜内地最佳歌曲奖、最佳音乐录影带奖等多个奖项，继2000年的《白桦林》《那些花儿》之后，再次登上事业的巅峰。
那一年，也是威驰汽车在中国的第一个完整销售年。作为丰田在中国生产的第一款轿车（最早的内部代号为“T-1”，意为Toyota 1号），同时也是为数不多的从第一代就开始国产的车型，其对于丰田在华布局的重要性不言而喻。
威驰的英文名——VIOS，来源自拉丁语，意思为“出发”“向前冲”。与朴树在《Colorful Days》这首歌中透露出的对生活、生命的追寻不谋而合。
像一阵风，掠过我身边
当你错身而过的瞬间
忽然间，想要去很远
和你去看繁花世界
这张专辑之后，朴树长达十年再未发表新歌。像一个清高、叛逆，又自我、含羞的大男孩，卷缩回自己的小小世界。
威驰则跟随着岁月的滚滚车轮，继续向前驰骋着。
相比当时活跃在我国市场上的其他类似价位的同级别车型，初代威驰在技术先进性和配置丰富度上有着显著优势，到2007年为止，在中国累计销量超过20万辆。
2008年2月，第二代威驰上市。与之前在国内风光无限的第一代威驰相比，登场于家用轿车井喷式发展时期的它没能那么幸运。直至2013年第三代威驰上市为止，第二代威驰仅售出不到17万辆，在高手如林的小型车市场逐渐失去强势姿态。
第三代威驰登场时，市场风向以及消费者的购车需求早已经发生了改变。SUV板块增长势头迅猛，MPV市场份额也在不断增长，轿车市场增幅进入逐年放缓阶段，直至2014年下半年后，一度呈现下滑走势。
其中小型车市场，是各轿车细分市场中萎缩最为明显的一个。短短五年中，在乘用车市场的“江湖地位”从2009年仅次于紧凑型轿车的第二位，跌至2016年的第五位。今年8月，小型车仅占据轿车市场份额的9.6%，和今年3月一样，再次跌破10%。消费升级的浪潮下，它疲态尽显。
但即便如此，作为丰田小型车战略的当家花旦，威驰依然保持着少年的倔强，每月销量保持在8000辆左右。依靠着年轻化、精品化的发展路线，它从70后的第一辆车，延续为80后的第一辆车，又成为当下许多90后年轻消费群体的第一辆车。到目前为止，三代威驰累积销量高达80余万辆，是一汽丰田的中流砥柱。
而它的东家一汽丰田更称得上返老还童，从曾经中庸、老陈的品牌、产品风格，转变为如今的年轻活力、激情动感。虽然有时会有些“玩过头”。
有人会问，在这个“以大为美”“SUV即是王道”的时代里，丰田何时会在小型车战略上妥协？我以为，或许永远不。
就像第三代威驰上市的第二年，沉寂10年之后的朴树，在新歌《平凡之路》中唱到的：
我曾经跨过山和大海 也穿过人山人海
我曾经拥有着的一切 转眼都飘散如烟
我曾经失落失望 失掉所有方向
直到看见平凡 才是唯一的答案
曾经头角峥嵘，曾经徘徊迷惘，不变的是最真实的自我。
15年后，当朴树和威驰再度相遇，我已经从跟着随身听哼唱《简单爱》的中学生，成长为终于听懂了陈奕迅的矫情姑娘。不变的是，朴树依旧不是我最喜欢的歌手，但他的歌确仍是情绪低落时的催泪剂。威驰依旧不是一款叱咤车坛的爆款车型，但它还会是许多年轻消费者的第一款入门级轿车。
