长城将哈弗品牌独立以来，就在不遗余力的打造完整的产品线，作为国内自主车型的龙头老大，哈弗的表现一直特别抢眼，上至旗舰车型H8，中有H6，入门级车型H1等等。前段时间一边介绍了H2，H2S，H3，H5，H6等等。而小编今天就要介绍的则是它的入门级车型——哈弗H1。哈弗H1的价格现在最低只需5.49万元，那么它到底值不值得买呢?
啥弗H1前脸上，硕大的镀铬中网再加上类似“开眼”式设计的前大灯造型，十分抢眼，辨识度很高。在本届成都车展上，啥弗正式展出了旗下全新小型suv车型——哈弗H1。新车外观延续了哈弗家族式的设计元素，造型时尚。
条状的前大灯较为粗壮，内部结构也较为复杂。大灯采用带透镜结构的远近光—体式大灯，而转向灯和LED日间行车灯则分列上下两端。
新车前保险杠采用与车身异色的硬塑料设计，即使遇到小擦挂也不是太心疼。另外，银色的下护板显得十分粗犷，野性十足。
哈弗H1侧面延续了前脸的设计，采用了较大面积的深色护板，并在上面增加了细长的镀铬饰条，狂野中带有—丝精致。
新车侧面造型十分流畅，银色的车顶行李架也让视觉效果更佳。另外，新车长宽高分别为3898mm/1729mm/1621mm，轴距则是2460mm，与长城C20R几乎一致。
轮胎方面，新车配备的固铂Starfire RS-C2系列轮胎，尺寸为 205/60 R16。轮圈的造型有些复杂，但亮面的设计视觉效果很棒。
车尾的造型相较于前脸来说，要稍微收敛—些，没有那么狂野，整体层次分明。另外，排气管采用较为运动化的双边共两出式设计。(左侧为装饰，无实质性排气管)。新车尾灯内部结构显得十分精致，相比前大灯的设计简洁了许多。
哈弗H1后保险杠与前保险杠相似，均采用深色塑料加银色下护板的设计，并配备了后驻车雷达和倒车影像。
哈弗H1在这个级别的自主品牌车型中，算得上市一匹老马了。它的上市时间比较早，而且哈弗在SUV上的品牌实力还是有目共睹的。哈弗H1凭借着家族中最小、最年轻、最便宜车型的特点，受到了很高的关注度。很多人对它的评价都是配置齐全，操作感好，非常的适合新手，很容易就上手了，手动挡档位很清晰。
内饰方面，新车整体线条流畅，采用了红色加黑色的双色设计，以营造出运动气息，当然这样鲜艳的色彩搭配较为大胆，并没有传统的深色、浅色、深浅搭配的内饰那么容易被人所接受。
多功能方向盘采用三辐式设计，并加以银色饰条点缀。在方向盘3、9点位置，打孔皮革的手感细腻。方向盘两侧的多功能按键可对音量、菜单以及蓝牙电话等功能进行设置，按键面积稍小，但设有凸条防止误操作。
新车的仪表盘采用筒式设计，造型运动，中间为单色行车电脑显示屏。整体造型并没有太抢眼，好在仪表盘周围被皮革包裹，设计新颖别致。
多媒体大屏幕位于中控台上方，屏幕外圈有银色饰条包裹，视觉效果不错。屏幕的分辨率也不错，没有任何颗粒感，且亮度足够。另外，由于条件限制，我们并没有更多体验到这个系统，较为遗憾。中控台上方，采用搪塑工艺，手感手软细腻，对光的反射也有—定程度隔绝。
哈弗H1的车内储物空间较少，车门的储物格虽然较长，但过窄的设计连水瓶也放不进去。手套箱面积不大，但有阻尼的设计还是很厚道的。
多媒体区域造型十分漂亮，与彩色大屏幕—样，外圉都为银色饰条包裹。无论是按键还是旋钮，做工都很细致，手感相当不错。
后排座椅较为平坦，配备了儿童安全座椅接口，但中间座位扶手和头枕并没有装配。前排座椅造型普通，与中控台一样，采用红黑双色相拼的设计。前排座椅均为手动调整，填充物厚实，但偏硬，舒适性一般。
由于车身宽度的原因，后排中间座位乘坐起来，横向空间较为狭小。好在地板十分平坦，对舒适性还是有一定帮助的。后排座椅支持放倒，但仅能整体放倒。放倒之后纵深由550mm，—举提升至1330mm。
新车后备厢开口离地间隙为680mm，并安装了一块镀铬饰板进行装饰，也避免了在取放物品时，物品刮掉了车漆。
动力系统方面，新车搭载的1.5升自然吸气发动机，最大功率为106马力。未来或将增加1.5T发动机车型。
新车搭载的5速手动变速箱和6速AMT变速箱。通过现场体验，手动变速箱的挡位很清晰，握感也不错。悬架结构上，哈弗Hl采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。
虽然我们暂且不知道它具体的配置情况，但从车展这台实车的情况来看，哈弗Hl的表现还是令人满意的。前脸家族化的设计具有很高的辨识度，且依然有着自己车型的特点。另外，内饰与外观的设计，具有相同的理念，并没有像许多车型那样，在内饰造型上偷懒。无论是内饰的做工，还是材质的选取都表值得称赞。剩下的悬念也只有价格了，如果有个合理的售价，大卖肯定是必须的。