相信很多人和我一样对开瑞汽车会感到有些陌生，这个在2009年才正式成立的奇瑞子品牌之前一直将精力放在了三线之外的市场，在我模糊印象中其主要生产微货、微型MPV之类的车型，而正是这些车型让开瑞在三四线市场积累了不错的口碑，因此它们适时推出了市场热门的7座SUV车型，希望迈上更大的舞台。当然，舞台越大竞争越大，升级后的K50S将具备怎样的竞争力，通过这次试驾让我们一探究竟……
外形设计是一部车的门面，在我看来K50S的门面算是被撑起来了。整车给人感觉厚重敦实，周身刚性曲线棱角分明更显硬朗，并且在厚重与硬朗的同时在细节部分也不乏一些年轻气息。其中，直瀑式中网更加大气稳重，不显得张扬浮夸。下进气格栅为搭配整体格调，采用了运动风格的蜂窝式设计。车头底部大包围让整车看上去不会轻飘，反而给人以安全壮硕的印象。此外，底部银色护板除了装饰作用外，也充分考虑到人们驾乘时复杂路面带来的磕刮，可对车身起到一定的保护作用。前大灯与开瑞K50S车身设计的锋锐造型相得益彰，犀利之余颇有时尚视感，末端下摆的处理使其更显飒爽。内部光源采用了同级车型常用的卤素前大灯，但装了透镜，行车照明的穿透力更加明显，加上倒车雷达和倒车影像配备，提升了驾乘的安全性。
进入车内，K50S内饰采用了全黑配色，并以红色细线镶边，使之具有些许运动时尚气息，同时也很好的掩护了一些车内在拼装工艺上的瑕疵。当然相比于内饰设计，这部7座SUV的空间水准才是我更关心的部分，首先，开瑞K50S采用“七座剧院式”设计，2+2+3的座位布局让前后视野尽可能的不受到限制。同时，2755mm的轴距可充分保证后排人员的乘坐舒适性，1760mm的车宽使得通道有着不错的乘客通过性，而分区独立控制空调的设置则对于7座SUV来说非常重要，这点值得称道。至于储物空间设置方面，无论是中控上方设计储物格可用于放置手机，方便拿取和放置；还是侧门储物处，人性化的小垫片在防滑同时更能减震；亦或是车门拉手处小挂钩设计，都可见开瑞在细节处用心颇多。而在配置方面，开瑞K50S也有亮点能拿来一说，比如采用的7寸液晶触摸屏分辨率较高，触摸后响应迅速，拥有GPS导航和倒车影像这类非常实用的功能。另外，其还提供了1G内核的处理速度，支持1080P的高清视频*放播**，对于长途乘坐来说，MP5可以给人们带来更多的出行享受。此外K50S前后车窗采用电子升降，内后视镜不仅配备了防眩目还加入了显示海拔、方向、气压三种功能，后备箱采用液压拉杆，这些细节也能够体现出K50S诚意。
在动力性能与驾乘感受方面，此次试驾安排的开瑞K50S 1.5L发动机匹配5速手动挡车型，给我的第一印象是它在动力衔接方面做得不错，行驶中挡位切换清晰，且过程平顺用力适中。当然，作为一部仅有1.5升的NA车型，我也不会要求它能够拥有十足的爆发力，给我的感觉是刚好够用。
185mm的高离地间隙则让开瑞K50S具备了城市SUV拥有的较高通过性，其接近/离去角分别为23度/20度，这样既能保证日常出行，又可以提升携家人畅游休闲的驾乘品质。与此同时，开瑞K50S还采用了16英寸的大尺寸轮圈，205的宽胎加之60/55两种扁平比率的选择，可使整车驾控性能更加出色，同时胎侧刚性强，制动性能也得到了提升。最后值得一提的是K50S在对噪音的抑制方面在同级车中也很突出。
总结
随着国家放开二胎政策，各厂商也是在之后紧锣密鼓的宣扬7座SUV产品，此次试驾的开瑞K50S则很好的向我们传递了7座SUV该有的特性和功能。同时，不错的驾乘舒适性和便捷操作达到同级上乘水准，驾驶也算是应手。相信随着用户基数的不断增加，开瑞汽车品牌影响力也将会因此车而得到提升。