撰写 ｜李可 编辑 ｜LZ
中远海控（601919.SH）是全球第三大班*公轮**司，运输与码头业务均为全球前列，隶属于中国远洋海运集团，是集团集装箱航运供应链业务的核心运营主体，分别于2005年和2007年登陆港交所和上交所。
中远海控实际控制人为国资委，大股东中国远洋海运集团直接和间接持股合计占比45.51%，其余主要股东为香港中央结算（代理人）有限公司、中国证金和香港中央结算（陆股通）有限公司，分别持股2.35%、2.04%和2.04%。
中远海控分支机构共524家，三家最主要的子公司分别是全资子公司中远海运集运，间接持股75%的东方海外国际，以及持股50.23%的中远海运港口。
其中，中远海运集运主要从事国际、国内海上集装箱运输服务及相关业务，营收贡献65.5%；东方海外国际的主营业务为集装箱运输及物流，营收贡献33%；中远海运港口主要从事码头的管理及经营业务，营收贡献40.90%。
中远海控营收规模达1712亿元，主营业务航运及码头业务，分别占比95.95%和4.05%；第一大业务板块航运集运毛利率为13.63%，第二大板块码头业务的毛利率为24.40%。
航运方面，中远海控主要通过全资子公司中远海运集运和间接控股子公司东方海外国际，通过自营集装箱船队，开展以集装箱为载体的国际、国内海上集装箱货物运输及相关业务。
中远海运的航运业务包括国际、国内海上集装箱运输服务的230余国际航线(含国际支线)、50余条中国沿海航线及80余条珠江三角洲和长江支线，挂靠全球约105个国家和地区的352个港口；集装箱船队规模为536艘、307.36万标准箱，2020年末较2019年底增长3.6%，据Alphaliner统计运力规模继续位列全球第三。
码头方面，中远海控主要通过中远海运港口从事集装箱和散杂货码头的装卸和堆存业务。
中远海运码头业务包括在全球36个港口营运及管理357个泊位，其中210个为集装箱泊位，总设计年处理能力达到1.36亿标准箱，总年处理量达约1.18亿标准箱；据德鲁里2020年报告，集装箱码头总吞吐量年排名位居世界第一。
中远海控在集运行业低谷时期经历大规模重组，在2016年由原中远集团旗下“中远集运”整合原中海集团旗下“中海集运”的集装箱业务，组建形成中远海运集运，运力规模达到154.13万TEU，运力规模升至全球第四；在2018年收购东方海外国际，双品牌协同发展下，全球份额进一步提升至全球第三。
截至2020年末，中远海控集运业务完成货运量2634.45万标准箱，同比增长2.35%；实现营业收入1712.59亿元，同比增长13.37%，扣非归母净利润95.93亿元，同比增加80.08亿元，增幅达505.10%。
中远海控2020年净资产收益率（加权）达25.05%，处于近年较高水平。
中远海控在2020年订造了12艘23000TEU型集装箱船舶，预计2023年之前可以转化为有效运力。
中信建投交运首席韩军研报大幅上调中远海控预期，预计中远海控2021年营业收入2841亿元，同比增长65%，净利润775亿元，同比增长681%。
中远海控（301.05万TEU，市场份额占比12.19%）主要可比公司有马士基航运（413.39万TEU，占比16.73%）、地中海航运（401.76TEU，占比16.26%）以及达飞轮船（301.22万TEU，占比12.19%）。
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来源：睿蓝财经（ID:ruilan808）