▲邓建军，1997年进入汽车后市场，1999年创立“国合快车”，现在长沙拥有12家大型一站式汽服连锁，营业面积超过2万平米，蝉联四届汽车服务金勋奖·优秀连锁服务机构。
“不要让欲望超过你的能力”。对于如何看待近年来不少区域连锁突然倒下的问题，国合快车董事长邓建军表示， “踏踏实实的企业很少一下子崩掉， 近年来突然倒下的‘优秀’企业，多是资本进来了，欲望膨胀了，但后台体系没有完善。”
国合快车目前在长沙拥有12家店面， 是国内知名的以维修为主的一站式连锁店，邓建军IT创业者出身，在他的认知和做事风格上，倾向于厚积薄发、稳健永续经营。近年来，行业热闹非凡，你方唱罢我上场，而他主要精力在连锁后台支撑体系打造上，这让国合快车避过了喧闹之毒，同时拥有了入局下半场的资格。
做企业不是放烟火，不求一时的灿烂，但求长久拥有。这很符合邓建军的价值取向，也是耐得住寂寞式企业的最好祝福。
“我们这行很像餐饮业， 做的都是 ‘弯腰捡硬币’ 的活，辛苦，钱少；
我们这行也很像酒店业，必须有强大的管理团队做后台，才能做连锁。”
| 定位明确
立足长沙，以维修为主的一站式连锁
邓建军认为，以维修为主的一站式连锁，非常适合东方文化，适宜国内发展。日本奥德巴克斯、黄帽子在本土的成功便是很好的例证。
同时，《汽车维修技术信息公开实施管理办法》等政策的发布与逐步落地，将让一站式连锁获得更大的发展空间。邓建军表示，“未来一站式连锁在维修专业水平上将有能力达到奔宝奥专修的水平。虽然一站式更难做，但是会更具竞争能力”。
对于一站式连锁的跨区域扩张，邓建军认为，一站式连锁复制难度较高，同时因文化差异等原因，简单做加法会危险，总体较难成功。邓建军更为看好产融结合的方式，他认为，“区域连锁如果要扩张， 最好的方式是以资本为纽带、产融结合的方式，把各地优秀的区域连锁通过资本连接起来”。
| 转型升级
对于未来越有信心，眼下才能越有耐心
回看发展历程，国合快车的今天是由当初的两次选择决定的：
-
由美装店转型为以维修为主的一站式店面；
-
由离散的多店转型为统一协同的连锁经营发展模式。
以今天的认知来看，国合快车的转型并无特异之处，毕竟如今 “回归刚需”、“连锁是趋势” 是普遍共识，但难点在于时机把握，能 “在阳光灿烂的日子修屋顶”、“形势最好的时候推动改革” 的多半是战略选择的胜利。
事实上，与汽车服务世界对话时，邓建军反复强调了在日新月异的当下，坚守战略的独特价值。“了了分明、如如不动”，保持战略耐性，感知外界变化，但绝不过度反应。
近年来，邓建军主要在苦练内功，精力都放在连锁的后台体系打造上，邓建军向汽车服务世界表示，“为了管理更多的门店， 必须要有强大后台做体系支撑，使门店的价格体系、项目运营、人才培养等尽可能标准化、规范化、统一化，目前国合快车的后台已可以支撑30家门店的运作，门店多了，后台成本就摊薄了”。
| 文化无处不在
我们只能影响员工，不能改变员工
邓建军认为，汽车服务业是劳动密集型行业，优秀企业会更像管理型企业，而一个组织管理水平的差异主要取决于文化。
“湘军和太平天国的区别就是文化”，邓建军表示，“小企业也有文化，就是老板文化，而连锁对文化要求更高，需要提炼、宣导，要在奖惩、激励等机制中体现，价值观就是靠企业文化去影响”。
近年来，国合快车也进行了股改，对于股改邓建军表示取得了阶段性成果，但仍处于尝试阶段，会有优化方案。总体，邓建军认为技术服务行业，人是最重要的，而只有文化才能将不同特质的人聚合起来。
“我们只能用文化影响员工，而不试图用强力改变员工”，邓建军表示。
| 采访手记 |
1.
《服布斯》：自2014年互联网对后市场冲击巨大，部分O2O企业、区域连锁企业纷纷倒下，同时也就是这几年，国合快车的发展更为稳健，您主要做了哪些事情？
邓建军：
1.战略坚定：面对市场变动，适合你的才是最好的，不能好高骛远，什么都要。面对外部冲击，要内心坚强，荣辱不惊，战略不能乱动；
2.苦练内功，主要精力会放在后台体系建设上，做强管理中心；
3.进行了股改试验，取得了阶段性成绩，还会有优化；
4.做了一些减法，把与主业无关的业务基本都砍掉了。
2.
《服布斯》：如果当初没有选择连锁发展的道路，而是仍保持5家店面，今天还能赚钱么 ？
邓建军：我认为赚钱还是可以的。如果没有选择连锁，可能会维持5家店的状态，也可能会收缩。十几年的沉淀，虽然不比连锁有优势，但如果老板亲力亲为、做出特色，也可以活下去。
其实，连锁不一定就赚钱，毕竟它成本大，单店也不一定就不能生存，这是这个行业有意思的地方。
3.
《服布斯》：汽服业会更像管理型公司， 还是科技型公司？
邓建军：更接近管理公司，后台就是强大的管理公司。从酒店行业来看就很明显，外资托管模式和国内自营连锁，你一踏进酒店大门就能感受到差别， 为什么？因为是服务行业，不是靠科技就能改变，需要人去做，服务行业人是关键。靠科技想改变行业不现实，科技只是手段、工具。
4.
《服布斯》：有没有考虑做反向供应链？
邓建军：目前我们不考虑。但这也是一条路，如果有上千个门店资源，当然可以做。我的认识是，供应链这块已供大于求，但是如果掌握了很多门店资源，做反向供应链也是有优势的。
5.
《服布斯》：怎么看新零售与车主服务的关系？
邓建军：互联网只是一个手段，是为了连接客户更高效，但是如果本质服务不好、技术不好，就是本末倒置了。外部不管科技手段怎么变，最重要的还是把每台车服务好，才能形成口碑，这也是很多企业想通过互联网颠覆行业，没有成功的原因。 简单的做加法，没有意义。
6.
《服布斯》：您怎么看近年来有不少区域连锁突然倒下？
邓建军：总体我觉得还好，这并不是普遍现象。具体为什么会出现这类情况，我认为是，不要让欲望超过你的能力，踏踏实实的企业很少一下子崩掉， 近年来突然倒下的“优秀”企业，多是资本进来了，欲望膨胀了，但后台体系没有完善。盲目扩张就会导致崩掉， 做连锁节奏要准、体系要跟上。
7.
《服布斯》：近年来，汽服行业非常热闹，这当然是好事，但也容易让人焦虑，你也会焦虑么？
邓建军：我整体还好。我认为，焦虑感取决于内心的修为， 和哪个行业无关。我的压力更多来自于内部， 你能否让你的团队上一个台阶？ 内部上去了， 外面的就水到渠成。
还是不要让欲望超过你的能力吧。这个行业很公平，不是有钱有势就能做起来。我们还是要踏实的往前走。
C olumn
专栏介绍
《服布斯》是由汽车服务世界推出的全新高端对话栏目，专注于打造汽车后市场第一人物访谈。
专栏重点报道汽车服务行业的先进模式、创新先锋及优秀企业。
*本文为汽车服务世界原创，转载请标明出处。