城北的交通，是在探索瘫痪的下限吗？
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前段时间，位于燕子矶万象天地附近的 燕城大道-燕栖路段 发布了施工封闭通知，可以说给本就不怎么样的交通，再来了一记重拳！
从通知上看，这还不是短暂性的封闭，根据通知，该路段将从10月6日一直封闭到2023年5月3日， 封闭时间近2年，听着都让人感到绝望。
而给出原因是因为 华润G29地块 的将建设四层地下车库，从位置上看， 就是在给万象天地的商业体让路。
而如今燕子矶当下日常可谓是 堵！堵！堵！ 一到早晚高峰地图上 可以说是红得发紫， 加上又有地铁等工程的施工，一路上可谓是艰难险阻。
然而对于燕子矶片区来说被封的路还远不止这一条， 从海赋尚城向和燕路方向的燕尧路也惨遭封禁！
连接着燕春路和经五路的燕尧路路段， 因为施工的原因目前也被围挡挡了起来， 无法通行，而原本 燕子矶和万寿之间 的畅通无阻因为这两条道的封闭，不得不舍近求远。
然而这不过是城北交通拥堵的冰山一脚， 由于地铁高架等工程的修建，和燕路每天都在上演着加塞、拥堵的场景。
虽然说，现在的修建是为了以后更好的通行，但是如今来看， 当下通行的痛苦似乎开始变得越来越大了。
当1号线北延线大钉子被拔除的时候， 留言里除了欢呼雀跃之外也有着对自己上班路途的心酸感慨。
拥堵、颠簸、不可以带人等等， 为此网友表示已经损坏了两辆电动车， 由此可见这主干道的路有多不好走。
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个人出行惨， 公共交通真的也好不到哪去！
晓庄公交站早高峰（图源微博）
城北的居民不再少数，但是地铁却寥寥无几，最主要的还是靠目前的1号线，因此， 想要搭上地铁，就得成为每天涌向一号线迈皋桥站大军的一员。
和燕路日常（图源微博）
可是主干道上的问题以肉眼可见的速度在增多， 你不知道你每天走的路会在哪一天又变窄了，也不知道明天走的还是不是这条道了。
因为城北的交通每一天都在瞬息万变，封路改道那是家常便饭，遇上了，等就完事了。
1号线指望不上，对于许多城北人民来说，目光自然而然的就落在了 城北另一条地铁-3号线的身上。
从而有不少的民众开始把出行的重心， 从迈皋桥站转换到了上元门站， 毕竟沿着滨江风光带的路不会堵车， 而且路况良好。
从而，另一种新型的出行方式就出现了- 定制公交。
图源保利业主之家
何为定制公交，就是规定一条固定的线路，然后当参加的人数达到一定量的时候出发， 其实这种模式就有点类似于包车。
于是，不少燕子矶新城的业主们开始纷纷 加入了拼团大军， 而他们的终点也很明确，上元门地铁站！
只不过，这个看似OK的出行方案也是要承担一定的风险的，毕竟，3号线可不是什么冷门线路， 能不能上车，你还得问问江北人！
图源网络
在燕子矶新城人民“巧妙”的切换上班途经时， 柳州东路的人民早已早已开始排队进地铁站了！
疫情期间那就更不用说，想早点进站， 那你至少得比平时早起半个小时， 就这样的人流量到达了上元门站，能上去那还真得看运气。
不少网友表示，早已就放弃了1号线，很早便转站上元门站，挤挤还是能上的！也有网友担心 天越来越冷了，早起的痛苦不说，衣服越来越厚，后期能不能挤上还是个问题。
冬日的柳洲东路站
可想而知上元门地铁站如今面临着怎样的人流压力， 除了周围本地居民，还要承担燕子矶新城内大部分居民的出行。
而车厢内柳州东路上车的小伙伴们留下能站人的空间，显然是不多了！每天早上都 可谓是三路大军会师上元门！
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打开城北的地图，就好像展开了一件缝缝补补的衣服。
只能说，现在崩溃是为了日后更好的通行， 1号线北延线、6号线、7号线、9号线、红山路-和燕路快速路，和燕路过江通道...
而我们也确实离希望越来越近，从目前现状的航拍图来看，红山-和燕路快速路工程， 已经基本有了雏形。
▲ 红山路-和燕路快速化改造（图源南京建设）
△红山路—和燕路快速化改造效果图
一层和二层的几乎已经显现了出来， 目只剩下最上面一层东西走向的道路还没呈现，不得不说对于人们来讲，这已经是希望了！
快速路的建成，对于上班族来说交通压力将得到极大的缓解， 最起码不用同时挤在一条羊肠小道上慢慢徘徊了。
江南明挖段基坑（图源见水印）
八卦洲明挖俯瞰图（图源见水印）
目前和燕路过江隧道也有了新的进展，江南明挖段基坑已经处于施工状态，在未来 它分担了很大一部分八卦洲人民的出行 ，建成后， 从八卦洲将可以直达新庄立交！
而目前1号线北延线的大钉子已经拔除， 最难的时候已经过去，5站路，剩下的任务还不是分分钟的事情！
对于城北人民而言，希望已经近在眼前了， 今年年底快速路南北段预计完工，1年后7号线北段将完工，紧接着1号线北延也紧随其后，2年后和燕路过江通道完工，过江来回毫无压力，三年后...
可以说，当下这些交通的利好也是以可视化的速度呈现在人们眼前，只要开始陆续兑现， 整个城北的城市格局也将被重新打开。
虽然等待漫长，但仍要充满希望！