评价一款车型是否成功，除了技术应用是否先进，产品全寿命周期质量是否过硬之外，还应该考虑其产品线延续的长度，因为只有有利润的产品线才会予以保留，而这一切的背后，则是销量为王的铁律。而比亚迪的F3车型，无疑是国产车企验证这一铁律的领导者。
创造了超过150万台销量的比亚迪F3系列
比亚迪F3是一款略大的A+级别的长寿轿车，它的第一代车型于2005年4月份下线，迄今已经超过12个年头了，直至今日，它的最新一代改款比亚迪F3-2016款，仍然在售。
2016款F3仍然在售
比亚迪的F3的生产厂家一开始是做电池的，并不生产汽车，而王传福自从确定生产汽车开始，从默默无闻，到能够抢占市场，甚至成长成为自主车企一霸，不得不说，F3是起了决定性作用的。
最初的F3车标
同绝大多数车企的起步一样，比亚迪的车，也是从仿制开始的，第一代F3与丰田的花冠有着许多相似之处。相似的外观使得比亚迪不用为车辆外形是否为消费者接受而发愁，规避了风险，而且这种仿制，无疑也节省了极大的研发成本。
04款丰田花冠，比亚迪F3的前脸与其十分相似
然而F3车型的准确定位才是该车型成功的关键。在各大厂商用十万级家轿拼的你死我活的时代，F3主推低价，面向6-9万阶段的普通消费者提供了配置高，外观大气，平台成熟，技术可靠的车型，一举获得成功。在2009年，比亚迪在当时凭借F3创造了一个自主车企销量的神话。它的销量实现了翻倍，单年度创下了接近30万辆的销售记录。
创下销售记录的09款F3
以至于当时的网友评价，同价位没有哪个车的配置能够真正超越F3，而同配置，其他厂商的车价格要不知道高到哪里去了。
在同价位区间内，F3提供了相当不俗的配置
09款F3轮部细节
一般认为比亚迪F3共经历过3代车型，除去05年的第一代仿花冠之外，还有两次较大改款。官方分别将其命名为全新F3（小编个人认为全新F3仍然与花冠有着种种联系）和第三代F3。除去外观上有明显变化外，主要区别是随着技术的发展升级了车载智能设备及安全设备等，如无钥匙启动，安全气囊以及制动力分配系统等等，发动机也从最初的三菱4G15变成了BYD473，BYD476。虽然配置不同，但F3主打宽敞、廉价、实用的定位并没有发生改变，只不过随着比亚迪家族产品线的丰富，以及消费者对于家用车辆定位与选购倾向产生了变化（越来越多的消费者将注意力转向了SUV以及MPV），家用轿车销量不再一枝独秀，F3的销量也就随之呈现出逐步下滑的态势。也许就在不远的将来，这款延续了整整一个年轮的老爷车要和车友们彻底说再见了。
2016款F3搭载的BYD自产发动机
如今的汽车企业比亚迪，早已不再是那个靠追随模仿的作坊小厂，它体量巨大，研发能力出众，俨然已经成为国产车企的杰出代表之一，而当我们回顾过去，请记住，是F3与广大平价国产车爱好者为初涉汽车行业的电池厂家比亚迪攒够了拼搏的资本。