近日，斑马快跑的运营主体武汉斑马快跑科技有限公司被申请破产重整，申请人为武汉普华商业管理有限公司，经办法院为湖北省武汉市中级人民法院，案号（2020）鄂01破申30号。截至目前，还没有对外披露的信息。
9月14日，斑马快跑一位内部人员表示，这是早期的一个纠纷，对于公司没有太大影响。
网约圈查询资料后发现，武汉普华商业管理有限公司和斑马快跑纠纷，可能与2018年的一起借贷纠纷一案有关，案号（2017）鄂0192民初4461号。彼时法院裁定，斑马快跑向武汉普华商业管理有限公司支偿255000元，不知此后二者如何协商解决的。
但很显然，目前斑马快跑遇到的麻烦并不只是这一点。因为涉及多起纠纷，斑马快跑已经被被法院列入失信企业名单，创始人李佳已被限制高消费。
从“独角兽”到“拌腿马”
斑马快跑成立于2015年4月份，起家于同城货运，以车身的斑马黑白条纹和源于武汉方言“个斑马，快跑撒！”的品牌名称，迅速打开了武汉市场。
2016年，鉴于国家政策一直都在鼓励新能源车的使用，李佳决定以新能源车为载体开展货运业务。后来，随着网约车新规的发布，斑马快跑也由同城物流及巴士平台向网约车平台转型。这三年里，斑马快跑也尝试并购传统出租车。
过去五年斑马快跑共进行了5轮融资。2015年7月份，Pre-A轮由华登国际投资3500万元，当时估值为5亿元人民币；2015年11月，A轮由复星锐正资本、星浩资本、永惠投资投资1亿元；2016年8月份，B轮由博嘉创投投资1.5亿元。最新的D轮融资，发生在2018年10月份，由千佳圆基金投资3亿元（未到账）。
2018年3月，斑马快跑首次登上“2017年中国独角兽企业榜单”，位列57名，成为新晋独角兽。然而，新晋独角兽并没有就此开启自己的融资狂奔之路，2018年，斑马快跑经历三次融资，均中途夭折，其中包括已签约的千佳圆基金。
自此斑马快跑频频爆出资金问题：欠款、欠薪、退租办公室……
斑马快跑还能跑起来吗？
据不完全统计，斑马快跑至少已经在乳山、商丘、临沂、中山、大同、荣成、南宁、惠州、上饶、福州、珠海、晋城、江门、郑州、枣庄、文登、恩施等近170个城市获得经营许可证。
斑马快跑目前的网约车牌照很多分布在三四线城市，农村包围城市，是斑马快跑现阶段的发展目标。与人口众多和消费成熟的一二线城市相比，三四线城市没有成为网约车大战中心，但这真的是一个机遇吗？
以今年大热的花小猪为例，尚未正式官宣之时，花小猪主打全网打车最低价，通过在司机、乘客两端大力度补贴去攻占下沉市场。在三四线城市内测半年后，花小猪的方向却发生了重大转变，直接打进入北京、深圳等一线城市。
为什么？在四五线城市的出行场景中有主要两种出行需求，城内和城际。用户出行密度不够，这就意味着，在三四线城市，网约车并不是一个高频的场景，这是一个相对小众市场。反过来说，花盆里长不出苍天松，三四线城市也“喂养”不出一个庞然大物。
按照此前的计划，斑马快跑计划在今年成为赴美上市的网约车第一股，目前已经9月份了，这个计划显然已经很难实现了。
斑马快跑还能跑起来吗？你怎么看？