“探岳车型通病？”
北京的柯先生向消费保投诉平台反映，自从去年买了辆一汽大众探岳型号汽车之后，就经常出现颗粒捕捉器堵塞的情况。由于厂家无法给出解决方案，最后逼得柯先生只能加98号汽油、没事跑高速等方式来自行解决此问题。
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获悉线索后，特搜记者联系了柯先生。据他介绍，去年下旬看中了这辆一汽大众2020款探岳型号汽车。车辆开回来之后，起初柯先生对这辆车还很满意。但是自从进入冬天以后，柯先生意外发现车辆会出现油耗高、发动机噪声大、车身抖动，甚至加速无力的情况，柯先生因此怀疑车辆可能存在质量问题。
为了验证自己的判断，柯先生赶紧把车开到购车地北京捷亚泰万兴汽车销售有限公司进行检测，最后的检测结果让柯先生有点懵。原来，经过4S店检测，发现这辆车颗粒过滤器出现了堵塞的情况，其负荷等级为2级。
颗粒过滤器究竟是啥，怎么会让车出现油耗增高、车身抖动、加速无力等系列问题呢？经过向4S店工作人员一询问，柯先生这才明白，原来国六汽车为了尾气排放达标，都安装了汽油发动机的尾气后处理装置，以蜂窝陶瓷为载体捕捉微粒排放物质。
随着时间的推移，颗粒不断吸附在过滤材料上，特别是使用了高灰分的机油，会更加导致堵塞。而为了解决堵塞问题，就需要利用颗粒过滤器的再生机制来保障其正常使用。而所谓的再生就是利用氧气的进入与吸附在过滤壁面上的颗粒发生氧化反应，从而达到清除的目的，而操作过程分为主动再生与被动再生两种。
据4S店工作人员介绍，堵塞一共分为六个等级。一般情况下一到二级，可以通过跑高速等方式让颗粒过滤器再生。如果达到五级或者六级，就需要更换。4S店工作人员认为柯先生车辆的颗粒过滤器堵塞并不严重，建议他多跑高速，时速控制在80码后松油门滑行。经过一段时间后，因颗粒过滤器堵塞导致的油耗增高、车身抖动、加速无力等故障自然会消除。
柯先生按照4S店工作人员的建议尝试了一段时间，发现故障并没有消除。无奈之下，他又找到4S店，工作人员表示这是厂家的问题，柯先生需要自行联系一汽大众厂家解决。没办法，柯先生只能自己联系一汽大众厂家，而厂家给出的回复是过段时间会出车辆升级系统，到时候柯先生爱车遇到的问题就可以解决。
柯先生告诉特搜记者，在今年终于等来厂家推出的升级系统后，他就赶紧进行了升级。不过让他意外的是，升级之后的车辆依然出现加速无力、怠速振动、油耗很高的情况。对此，4S店工作人员表示他们已经无能为力了。柯先生只好多次致电一汽大众厂家，结果每次得到的回应都是无法解决。
对于颗粒过滤器堵塞，一汽大众迟迟没有给出可行的解决方案，这引起了柯先生的强烈不满。而针对柯先生反映的问题，特搜记者也联系了一汽大众客服，客服表示对于柯先生遇到的问题，他们正在尽力出台解决方案，到时会有专人来向记者解答。
记者在网络上搜索发现，不光是柯先生，不少车主也反映该款车型存在颗粒过滤器堵塞无法解决的问题，并认定是此类车型的通病。那么遇到这样的问题，车主又该怎么办呢？ 特搜记者也采访了北京京师（深圳）律师事务所林冰律师。
他认为，根据《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，如果柯先生所说情况属实的话，那么一汽大众就应当积极帮助车主解决过滤器的问题，如果过滤器属于易损耗零件，就应当将其免费更换。另外柯先生提到一汽方多次表示无法解决，就可以认为是达到了更换条件（在家用汽车产品三包有效期内，因产品质量问题修理时间累计超过35日的，或者因同一产品质量问题累计修理超过5次的，消费者可以凭三包凭证、购车发票，由销售者负责更换。）一汽方应当及时向消费者更换新的合格的同品牌同型号家用汽车产品。
（注：本报道截稿日期为2021年12月15日，因审稿流程会适当延迟发布。）